截至2004年4月4日，浙江巨化集团运输分公司实现安全运行8172天。8172个平平安安的日日夜夜，他们是怎么创出来的？
让我们走进巨化运输分公司，去寻求答案吧。
科技强基
镜头一：1995年5月15日下午12点45分，分公司安全“首长”傅根才在百日安全竞赛活动动员会上强调：“安全是企业的最大效益。再‘穷’也不能‘穷’安全设施的投入。”当年在他的带领下，投入12万元用于铁路道口等安全基础设施的更新改造。
实践证明，科技是确保安全的重要环节。从20世纪90年代初开始，巨化运输分公司就不断加大投入，在主要道口安装了电动栏杆和列车接近警报器。1996年10月投入无线平面调车设备开始，调车员彻底告别手、旗、灯信号；2003年投入1200多万元，使内燃机车落户“巨化”；2001年在生产运输和管理系统建立计算机局域网平台，实现信息互联、资源共享，从根本上改变了“信息闭塞、作业方式传统、运输指挥手段落后”的局面。与此同时，不断扩大铁路站场，缓解了货物集中到达引起的安全问题。2000年开始，按照国铁铁路标准，创建“标准化线路”，使铁路专用线站场地段呈现出整洁、美观的新面貌。他们先后添置6台捣固机用于养路，大大减轻了职工的劳动强度，也提高了线路质量。在2003年运输量达到325万吨的情况下，无论从铁路设施、现场环境，还是人员等，都经受住了安全的严峻“考验”。
典型引路
镜头二：1989年3月18日，在表彰1988年安全标兵的大会上，夏金祥、郑宗明两同志披红挂彩，坐在主席台上格外引人注目。他们获得浮动半级工资一年的奖励。一时成为职工心目中的“安全明星”。
在育好典型、树好典型、用好典型上下功夫，使典型为确保运输安全发挥积极作用，这是分公司在抓好安全管理中的又一步好“棋”。
坚持“以人为本”凝聚人心。从1988年起，对从未发生过任何事故的，在调车岗位连续工作8年以上的调车员和在乘务岗位连续工作17年以上的乘务员，申报为“安全标兵”，晋升半级工资，拍全家福，带大红花，坐主席台进行表彰。2003年10月16日，在运输分公司实现安全生产8000天的庆祝大会上，又有36名安全标兵在大会上得到隆重表彰。但对“安全标兵”不搞终身制，实施“安全一票否决权”，只要在安全上出了问题，称号就被取消，还要影响到晋级等。1998年3月17日，曾经多年被评为集团公司先进个人和安全标兵的一名火车司机，因外出发生了一起事故而被撤消安全标兵称号，待岗3个月。
此外，已连续15年开展“家庭安全包保”活动，积极探索家庭“柔性管理（夫妻联控）”保安全的积极因素等，营造了良好的安全氛围。
活动丰富
镜头三：“调车安全很重要，分工明确不乱套；确认进路和信号，控制速度不急躁”、“绊人的桩不在高， 违章的事不在小”、“班前睡好觉，安全更可靠”…… 这些诙谐、幽默、富有哲理的安全警句，是工会组织职工每人编写一句安全警句中挑选出来的，目前已收到安全警句420多句，并编印成册，成为职工们喜爱的“掌中宝”。
多年来，他们围绕安全生产，开展形式多样的活动：如 “党团员身边无事故、无违章”活动，万辆装卸车无差错、安全轮流值日制、青年文明示范线，举办安全知识竞赛、演讲、安全文艺晚会、漫画、黑板报比赛等职工喜闻乐见活动。同时，他们还把实施“提素”工程，作为安全活动一项重要内容，按照 “木桶原理”，推行“精一门，会三门”的“大工种”理念，广泛开展学技练兵活动，加大对“一专多能，一岗多能”的培训力度，采用送出去、请进来及内部培训等多种方法，重点培养高中级技工技师。同时建立工人技师，技术能手考核聘任制度，并以相应的激励机制，调动工人学技术积极性，补长自己的“最短木板”。三年来，先后共举办各类培训班12期，组织开展各种安全生产竞赛9次，组织技术比武活动2次，涌现出技术能手22名，安全标兵35人次。
8172天风雨兼程，8172天精心营造，使分公司的安全生产不断刷新记录，企业也呈现出新的生机和活力。面对成绩，他们清醒地认识到：“基层、基础、基本功”等方面的隐患依然存在，安全基础薄弱的现象还没有得到根本改变，要继续下大力气夯实基础，才能实现安全生产的持续稳定。
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