今年夏季，广东沿海地区又进入了台风多发季节，“北冕”刚走“黄蜂”又来。崖门入海口处地质条件复杂，更是风大水深浪急。在这个具有“峡谷风效应”的区域内，今年4月28日通车的崖门大桥已安然无恙地经受了风浪考验。
该桥位于广东省西部沿海高速公路新会段的崖门，为双塔单索面混凝土斜拉桥，全长1289米，主跨383米，通航净高48米，可通行5万吨级的轮船，是目前亚洲同类桥梁中主跨最大的桥梁，在世界排名第二位。不久前，记者来这里采访，得知大桥施工高峰期间现场施工人员多达1200余人，施工期长达3年零7个月，其间竟没有发生一起重大伤亡事故，不禁由衷赞叹。施工安全工作是如何保证的呢？带着这个问题记者采访了大桥的娄主、监理和施工单位。
安全，我们的眼里只有你
业主单位广东省西部沿海高速公路新会段有限公司的陈伟乐总经理介绍说，施工安全主要是源于建设人员的安全意识、技术保证和得当的安全措施。为了切实保证施工安全，业主、监时、施工单位三方都制定了详细的安全措施并有专人负责。业主方面有一个副总经理专门负责安全工作，定期检查各个方面的安全工作并进行协调；项目部成立安全办公室，对施工人员的安全自保意识，规范作业，避免工作人员违规操作；施工单位的每个施工班组都有一个安全员，负责全面巡查，由此形成了层层抓安全的局面。娄主要求，各标段经理与承包项目部签订质量、安全责任书，每一施工阶段完成后，对工程质量、安全生产、计划进度、文明施工进行检查，然后奖惩。
罚款狠，值！
作业现场的各环节都有相应的预防措施和严格的保障措施，比如危险的高空作业要有安全带和防护网，在水上作业都要穿上救生衣；为保证用电安全和消防安全，严禁在工棚中使用电炉、电饭锅，所有干部、工人一律集中在食堂吃饭，工棚搭建都严格按照有关隔离标准搭建，避免“火烧连营”。在采访中，记者看到了一份《创双优（“鲁班奖”、“国家优质工程奖”）管理手册》。手册规定：对施工现场人员不带安全帽、高空作业不系安全带、水上作业不穿救生衣、赤脚或穿拖鞋者，每人次罚款100元。不设电箱、漏电开关，施工现场未设安全警示牌，每处罚款500元。高空作业未设置稳固爬梯，未设围栏、安全网，每处罚款500元。对施工车辆和机械带病上岗、操作人员无证上岗和违反操作规程，发生事故苗头及事故未及时整改和隐瞒不报，每月安全大检查安全管理人员无故不在，每次罚款2000元。陈伟乐总经理说，罚款虽然狠了一些，但换来的是安全生产。
安全员没有“官衔”有“官权”
施工现场的安全员没有“官衔”，但有“官衔”，且常常一票否决。在施工现场，即使是业主单位的领导，不带安全帽，安全员也不会让他进现场。陈总给我们讲了一个实例：2001年10月18日是崖门大桥合龙的日子。为了庆祝，工人们买了鞭炮要放。现场安全员考虑到施工现场放鞭炮容易导致火灾，马上阻止。此举得到了项目经理、业主代表和监理单位的一致支持。凌晨2时多，大桥中跨顺利合龙，经测定，两端高差仅为2毫米（设计允许误差为10毫米），其精度达到了国际一流水平。
交通船是施工中重要的运输工具，由安全员把守，绝对不允许超载。由于崖门大桥的地形复杂，受气象条件影响大，他们就与当地气象部门建立联系，长期跟踪天气预报，确保施工安全。工地上设置风度仪，风力超过6级就不能进行空中作业。1999年6月，台风登陆广东沿海地区，施工人提前全部转移到安全地带，避免了台风可能带来的更大损失。
讲科学取代了“拍脑袋”
讲科学是崖门大桥建设中坚持遵循的原则。大桥的工期是由专家论证的，改变了以往一些工程项目由领导“拍脑袋”的做法。这样，施工队伍能合理安排施工，避免了赶工期造成疲劳施工，从而消除了安全隐患。从施工单位的选择上，业主通过招投标，选择了富有经验、讲究科学施工的广东长大公路工程有限公司一分公司。驻地监理组组长郭春富说，每天晚上监理和施工单位都要碰头，对第二天的施工进行安排和技术交底。
崖门大桥在施工中广泛采用新技术、新工艺、新材料，先后开发研制出了获得广东省交通厅科技进步三等奖的“海水造浆护壁”新工艺；大桥施工单位自行设计研制了目前最先进、国内首次使用的单索面“牵索挂篮”现浇新工艺，提高了合龙精度；在公路大型桥梁照明设计规范空白的情况下，他们与复旦大学合作研制编写了《公路大型桥梁照明设计指南》，成为中国照明协会向全国推广的第二套技术文件；大桥还采用了清华大学研制的抗风减震（TMD）控制技术，处于崖门风口上的大桥斜拉索减震50%，确保了施工售货员在施工期间的施工安全并延长了大桥的使用寿命。崖门大桥在交工验收时工程质量被评为95.1分，单位工程优良率为100%，这是广东路桥交工中罕见的高分。
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