去年，笔者到位于德国斯图加特市的弗朗霍夫研究所参加化学品监管和劳动保护培训，历时20多天。在德国期间，印象最深的就是德国的交通安全特别好。对比我国的交通安全管理，笔者觉得要学的很多。
深刻印象
印象一：见不到交通警察
德国8000多万国民拥有5000多万辆汽车。尽管城市交通非常繁忙，但堵车的现象并不多，而且几乎看不到交警在十字路口指挥，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示。各种机动车及行人都自觉地各行其道。特别是在路口，行人都会耐心地等到绿灯亮了才横穿马路，德国人认为交通安全的好坏不是靠交警管出来的，而是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。
印象二：机动车礼让行人
不管有没有红绿灯，只要遇到人行横道，汽车都会自觉减速；如果有行人横穿道路，汽车会停下来，等行人过完之后才继续前行。据了解，这是德国的交通法律法规给行人的特别照顾。德国人认为，行人在交通中处于劣势，车是可以修复的，而人是无法修复的。尊重生命、尊重他人、尊重规则，在德国人心目中是最重要的。
印象三：从小学就安排交通安全课
培养儿童的交通安全意识是德国整个交通安全教育系统的重要组成部分。据了解，德国在小学就安排专门的交通法规和交通安全知识的课程，孩子从小就要学习交通课，而且经常参与一些有关交通安全的活动。
印象四：强制定时休息
为了防止驾驶员连续开车疲劳而造成事故，德国规定驾驶员连续开车达到2小时必须休息20分钟，一天内开车的时间不得超过9小时。车上的行驶记录仪详细记录了每辆从事营运的车辆的每天实际行驶情况资料，资料要保留3个月，以备路面警察随时抽查，一旦被查出违反规定的现象，将给予重罚。在德国，交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响，经常违法和发生事故的人不但很难找工作，购车保险费率也会比平常人高出许多。
印象五：高洁、艺术的交通标志
在德国，用于交通标志的图案和符号都很形象、直观、简洁。
如控制行车速度标志：画面上是泰坦尼克号游轮撞上冰山后正在下沉，意在告诫司机，如何开得太快，就会像泰坦尼克号一样撞上冰山。画面上没有欢乐的色彩，只用蓝白两种冷色给人们以警示。这块标志的位置通常设在高速公路前进方向的弯道外侧，使司机能够有较长的观看时间。
印象六：严格的考证制度
德国人认为，机动车驾驶员所从事的是一项较危险、较专业的技术行业，如果使驾驶员轻松取得驾驶资格，就等于放纵罪犯。驾驶员首次考试通过率不足50%，而且新司机如果在实习期内有违章现象，轻者重学，重者要被吊销驾驶。
有益启示
笔者认为，德国的道路交通安全管理给我们的启示至少有以下几方面。
1、交通安全必须从娃娃抓起
首先，要制定全面的交通安全教育规划并确保实施。其次，教育部门要将道路交通安全教育作为法制教育的内容纳入学校教育计划。再次，逐步建设一定数量的模拟设施和场所，为教育活动提供物质基础。
2、必须增强全民交通安全意识
交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。
大众意识即把自身和大众融为一体，把自己的行为看作对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序的基础。自尊自爱意识就是先懂得珍惜自己的生命和权利，才能体会到他人生命、权利的重要，才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。交通法规能否遵守执行，在很大程度上取决于人的自觉性。自我约束来源于社会责任感。交通参与者在进行交通活动时，要努力培养自己的交通安全意识，这是综合交通体系对每一个交通参与者提出的要求。
3、必须依靠现代化管理手段
一是建立高效、实用的交通信号控制系统，像德国那样，充分发挥科学技术对交通流量的有效调节作用，提高现有道路的通行能力。
二是以信息化促进交通安全管理现代化，加快建设运输车辆数据库、从业人员数据库、违章处罚信息系统等，及时掌握第一手运输信息数据。
三是构筑全国统一的安全监管管理网络，并在营运车辆上推广应用GPS系统和车辆行驶记录仪，把违章情况记入驾驶员的电子档案，并影响其终身信用等级和职业资格。
四是对驾驶员进行从业适应性检查，对达不到要求的拒之门外，对已取得驾驶资格的劝说其退出驾驶员队伍。
4、加大交通执法力度
与德国相比，我国在交通管理执法上尚存在很多的问题，法不责众、领导说情、“特权车”等现象，在交通执法中司空见惯。要真正做到依法管理交通，必须严格执法，法律面前人人平等。
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