“王魁林师傅是我们段上的元老级司机了，跑过专运，跑过民运，什么车型都开过，什么线路都跑过，什么样的任务都完成过，想采访什么，尽管问吧”。一见面，北京机务段的张迅就迫不及待地向我介绍起他身边的这位王师傅。我仔细打量了一下面前这位火车司机，五十开外，腰板挺直，笑眯眯的，最引起我注意的是他那一双眼睛，明亮、有神。
徒弟救了师傅
屈指算来，51岁的王师傅已经在北京铁路局机务段干了32年的火车司机了。在他运送过的旅客中，上到中央首长，下至普通百姓，用他的话来说“我的旅客遍天下”。
跑遍天南海北，有一件事，王师傅至今不能忘记。还是他当学徒的时候跑保定，那天中午一点多，刚吃过饭，冬日的太阳一晒，让人暖洋洋又懒洋洋，不知不觉中困意袭来。但王魁林仍聚精会神地看着前方。漕河站一通过就要到终点了，按理说司机此时应该手柄回零，调速，但今天很奇怪，一旁的师傅怎么没动静啊，前面都有信号了，怎么还一个劲地跑啊？王魁林转头看了眼师傅。不得了，师傅竟然歪着头睡着了！王魁林从座位上一跃而起，赶忙拽醒师傅：“到保定预告了！”师傅像触了电一样猛地从梦中惊醒，急忙回手柄减速。要知道列车正是110公里时速，而保定进站限速30公里。事后师傅特别感谢他，硬要请他吃饭。王魁林知道师傅家里条件不好，极力推脱。但师傅坚持要请，说：“小王，今天没有你，我们就全完了，假如你也迷糊了，那是什么后果啊！”
这次经历让王魁林永远忘不了，行车的时候来不得半点疏忽！
现在的火车已经用电脑自动控制，只要控制好速度，仔细了望就能保证行车安全。虽然有了现代化的手段，但司机的业务素质和责任心仍然是安全行车的重中之重。
一次王魁林跑北京至秦皇岛，突然下起了大雾，两米以外的东西都看不见。给发车信号时，值班员要跑到车门前才行。运行中还好，可以接受信号，停车怎么办？站台位置都看不清。王师傅有一手绝活：记自然标志。他心里掐算着离道口还有多远，到什么距离要控制速度，等车停稳时一看，就在标志处，准确无误！
据王师傅说，到杭州1600多公里，到沈阳700多公里。路上的许多标记他几乎都记得八九不离十。无论遇到什么天气，无论雨再大，雾再浓，王师傅可以全天候安全远行，因为他有一双能穿过迷雾的眼睛。
最尴尬的经历
火车司机熬夜是家常便饭，特别是许多直达特快都是“夕发朝至”，因此充足的休息对于他们是头等大事，有良好睡眠才能保证一夜饱满精神。王师傅年轻时也不适应，晚上总是犯困，特别是后半夜。他说当年自己的师傅教他解困的招：开窗透风，呼吸新鲜空气；或者站起来活动；拿湿毛巾擦脸；检查机修间，总之要让自己活动起来，不然越坐越困。磨几年下来，就习惯了。现在他也是这么教徒弟的。
有惊险的故事也有尴尬的经历，跑这么多年车，王魁林毫不讳言自己出过的丑。有一次肚子不舒服，开始还没事，半道上却突然暴发了。哪有地方啊，只能强忍着，实在憋不住了，怎么办？副司机单独操作他不放心，而王师傅有个习惯，只要一上车，眼睛片刻不离前方。自己又不能挪窝，无奈之下只能找个旁边的纸盒子就地解决，一边“解决”，一边紧盯着前方。
这是王魁林这么多年遇到的最尴尬的事情，可为了一车旅客的安全，他笑道：“再尴尬咱也认了”。
这事他从没对别人说过。
现在的机车质量都很好，但接交班时还是要仔细看车，看调度命令，什么地方要限速，要慢行，都得跟值班员核对无误后才可上路。王师傅总结出“一多和三不”：多做预想，不偷懒、不简化作业、不能有侥幸心理。所有准备工作都做足了，跑起来心里就塌实，不安全的事甚至尴尬的事就会杜绝。
“最后一道防线”决非浪得虚名
王魁林和记者聊天时，总是讲“火车司机只有给别人补漏，别人不会给你补漏”。的确，在他跑车生涯里，赌漏的事情不胜枚举。1992年王魁林跑沈阳，夜里一点即将到达一个车站，按正常运行这个站应该不停车直接通过。可是当接近车站时，隐约看见前面有黄灯，凭经验那不是信号机，而且，车站前方是绿灯，显示能正常通过。看上去那很象是施工人员使用的小黄灯，位置很低。王魁林那双明亮有神的眼睛看出了明堂，心里猛地一激凌，没有多想便下意识地采取减速措施，减压、回手柄。高速运转的车轮和铁轨立即发出刺耳的摩擦声，谢天谢地，列车总算慢了下来。近了一看，果然是一个人拿着灯，很着急的样子。道边有个慢行牌：限速25公里。再一看车站中心，灯火通明，工人们正在施工。
他急忙用电台问车站：“限速多少开始？”
“限速？你有令吗？”
“我没有，但我看到限速牌了。”
车站那边不言语了。
王魁林又立刻给北京调度室打电话通报情况，但回答说没有接到任何限速命令。说到这里，王魁林一个劲摇头，似乎又回到了当时那紧急的时刻。“这就是车站调度漏传了命令，现在想想还后怕。当时凌晨一点多，一旦没仔细了望，发现不了信号灯，九十公里速度通过，非翻车不可！这可是一次大事故！”
2003年除夕，王魁林跑临客，经过一个车站，本该停车，可车站却让他通过。王魁林心想不对啊，这里应该有停点，便用电台再次询问进行确认。对方一阵沉默。半分钟后，车站才呼叫他四道停车。“这属于车站错误办理，如果你没发现，没给他赌漏，最后出了事故连你自己都跑不了。火车司机被称为最后一道防线，这可不是一句口号。”
对于火车来说，误停、误通都是事故。尤其旅客列车要严格按照列车运行图行驶，钉是钉，铆是铆，出不得半点差池，否则后果不堪设想
安全比天大
如今，在段上大运转一线，象王魁林这个年龄的司机就三位了。“很多人问我还没跑烦啊。没办法，咱就是喜欢这个工作，从小喜欢，现在还是喜欢，一上车比在家还勤快，老想鼓捣鼓捣，这车啊就跟自己的孩子一样，爱也爱不够。”王魁林笑道。去年他跑了两回新疆，格尔木，阿克苏，都是长途。
采访这天，他没班，依旧穿着一身制服，干净利落。他说小时侯看电影《董存瑞》，里面有位赵连长，他对董存瑞说的一句话让王魁林铬记在心：不要以为穿上军装你就是一名解放军战士了。老王说到这里爽朗地笑了：“我虽然开了这么多年车，一年四季都穿着这身铁路制服，但我离优秀的司机还有距离，优秀司机是我终生的追求。”
规规矩矩做人，一丝不苟开车，是老王的行为宗旨。戏剧大师常香玉称‘戏比天大’，那么对于我们的王师傅呢，他说，我们火车司机把安全看得比天还大！
有的人五十一出头，眼就花了。可王师傅不。同事们说，只要他一上车，眼睛就特有神，特明亮，一般人看不到的隐患和疑点他都能看出来。
心里装着比天还大的安全，心里有神、明亮，眼睛自然就神、就明亮。
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