10月9日，第9届中国国际机床工具展览会在新建的中国国际展览中心举行。展馆内人潮汹涌，说话声和机械的运转声交织在一起。
一个工件被放入机械内，几分钟后，有着完美弧线和曲面的机械零件被加工了出来。驻足的人群咂着嘴，惊叹于高科技所拥有的近乎神秘的“魔力”，以及在这种“魔力”推动下的快速的工业化进程。
惊叹之余，人们也感觉到了自己的渺小。毕竟，展馆内有的机械庞大到让人仰视。如此庞大的机械是怎么运进馆内的？搬运过程中是否有着不可预知的风险呢？和机械所拥有的神秘“魔力”一样，这同样激起了人们的好奇心。
机械展展品搬运隐患多
本次展览会展出面积达到13.6万平方米，参展厂商达到1300家，展览会规模和水平已经达到世界前列。此次机床工具展览会中，最重的机床竟然重达45吨。毫无疑问，这势必增加展品搬运的难度。“做展览运输，尤其是大型机械展展品的运输，安全一定是要放在第一位的！”此次展览会国际运输总指挥王志鸿强调说。
要想将展品搬运过程中事故发生的几率降到最低，主办方就必须找到一家在行业内比较优秀的运输代理商。运输代理商不但要有丰富的机械展品运输经验，而且信誉要好。此次机床工具展览会的运输代理商为华惠国际展运公司，有着20余年的展览运输经验。公司员工几乎都在展览运输这一行工作了3年以上，一个集装箱长、宽、高是多少，一车货的重量和体积如何，他们一看就能知道，误差并不会太大。
经验并不是解决安全问题的唯一办法，展品搬运前的方案设计也极其重要。一台展品的搬运方式取决于其在设计过程中是否配备了铲点和吊点。因此，在展品运输前，参展商就必须将展品的重量、尺寸、重心位置以及搬运特殊要求等相关情况以书面形式告知运输代理商，以便其采用适当的运输方式。比如说此次机床工具展览会中，美国哈斯自动化公司的机床在设计过程中没有设置吊点，重达10余吨的展品只能用铲车来搬运。
另外，展馆内狭小的空间也会对展品的搬运产生影响。在空旷的地带，50吨的吊车把臂出直，轻而易举就能把40多吨的展品安全搬运到指定地点。但在展馆有限的空间里，由于吊车臂不能全部出直，50吨的吊车只能搬运30吨的设备。这种情况下，运输代理商必须在展品搬运前进行吊装方案的研究和确定。不但如此，运输代理商还制作了展览摊位图，并为摊位图染上了不同的颜色，以标识展品的进馆顺序、进馆日期和单件展品的最大重量等。
在展品搬运过程中，有科学的方案设计并不够，还必须有相关的技术人员进行监督和指导。此次机床工具展览会展品进出场馆装卸、吊装过程中，每个馆里均配备了有吊装经验的技师和两名以上的安全员。吊装技师都是从东莞和广州高薪聘请来的，工作年限都在5年以上，有着丰富的吊装经验。
“实际上不管是什么类型的机械展览会，只要把安全问题放在首位、提前做好方案，就能预防和杜绝事故发生。”比如在汽车展览会上，汽车在进馆之前必须把汽油全部放掉，以免发生燃烧和爆炸。而此次机床工具展览会，机床在展览会结束后会产生废油和废水，这些废油和废水是不允许排放到展馆的地沟里的。因为，废油和废水均存在污染，废油还容易燃烧而引起火灾。如果随意排放，将会给展馆的安全带来严重的事故隐患。“这些细节一旦处理不好，事故就很容易发生！”王志鸿说。
国际展品的监管安全
展览业作为一个有着巨大发展潜力的朝阳产业，其在各大城市的良好发展势头极大促进了展览运输业的发展。但细数北京、上海两地从事大型机械展设备运输的企业，其数目仅在20家以下。究其原因，展览运输是专业性很强的一个行业，有一定的门槛限制。
德国敦豪（简称DHL）是全球快递与物流行业的佼佼者，是世界四大物流航母之一，运输网络覆盖了欧洲、美国、亚太地区及新兴市场的220多个国家和地区。但即使这么大的一个“物流航母”，敦豪在做大型机械展设备运输时也会显得心有余而力不足。
其实，展览运输业在80年代就有，当时主要集中在几家为数不多的国有企业。90年代初，随着国家报关权的放开，北京、上海、广州等大城市相继出现了一批展品运输企业。但一个不可否认的现状是，展品运输业高速发展的背后存在着企业水平参差不齐的情况。有的企业不到10个人，却依然拿到了报关权，有权进行国际展品运输。这些公司只能做一些小的展览，遇到大的机械展，就层层转包。毫无疑问，层层转包很容易导致事故发生，而事故发生后，各级运输商则彼此推诿责任。
此次机床工具展览会中，有不少产品来自美国、德国、韩国等。其实，运输代理商不但要保证国际展品在搬运过程中不受到损伤，还要担负起展品的监管安全。普通货物要进入我国，其进出口许可证、合同、完税证等都要一一查明。而外国展品到我国参展，其报关不等同于普通货物的清关，展品并没有完税，要办理临时进口手续。另外，由于大部分展品都是样品，参展商参展并不是为了出售产品，目的是为了寻求订单和展示技术。因此，在海关的监管下，参展商不能拿走展品，只能在指定的场馆进行展示。
临时进口要求展品怎么运进来，就要怎么运出去，运输代理商要对海关负整个运输过程中的监管安全。如果外国展商将展品出售，海关将会追究主办单位和展商的全部税款责任。此次机床工具展览会中，为了防止国际展品丢失，展商运走设备时需要各馆馆长签发出门条，展品凭借出门条才能装车运出展馆。
虽然展品不能出售，但这并不妨碍众多机床公司参展的热情。美国哈斯自动化公司相关人员表示，通过参加一个展会就获得大批订单是不现实的，参加展会更重要的意义在于能够将企业的理念向世人展示。通过展会宣传自己的品牌，继而培育潜在顾客，是维持企业高效率发展的重要组成部分。让消费者接受的企业理念，将会有助于提高企业效率。
严格的入境检验检疫
装展品的木箱是否合格、是否有熏蒸标志和证书、木箱内有无违禁品……国际展品在入境前必须经过严格的检验检疫,其程序之复杂几乎超出常人的想象。就连箱内星星点点的土壤也要被拿到实验室去化验，以免土壤中携带害虫及其幼虫和卵。
如此做的目的，是为了防止外来物种的入侵。随着经济全球化的发展，货物在各国的流通、运输使各种物种有机会伴随着人类的活动到处流动。其中，在我国并不存在的物种会以幼虫或者卵的形式随着运输货物的包装箱传入国内。有的时候，入侵物种在在原产国并不被作为重要害虫处理，因为在那里有制约它们的天敌。但这些外来物种入侵到中国后，可能由于没有天敌，其破坏性很大。
生物多样性是维持生态系统相对平衡的必要条件，是人类赖以生存的物质基础。外来生物入侵直接破坏了生物的多样性，会造成自然生态环境中包括物种组成、种群结构、食物链结构、生物多样性保护等方面的改变或破坏，给国家带来巨大的经济损失。比如，松材线虫用肉眼看不见，但会对松树造成致命的毁坏，可谓“松树的癌症”。一块包装箱的木板，可能会含有无数个松材线虫，如果没有被检验出来，害虫传入国内，后果将极其严重。
据不完全统计，我国目前约有外来入侵生物近200种，其中杂草107种，主要害虫32种，主要病原菌23种。最近，相关部门对11种新传入的病、虫、草害所造成的直接经济损失作了统计，一年损失约为574亿元。
展台安全问题不容忽视
10月13日，第9届中国国际机床工具展览会结束——昔日挤满了人的展台完成了它们的使命，到了被拆除的时候了。记者看到，工人们站在倒V字型脚手架上，肩负重物。脚手架颤颤巍巍，几百斤的重物挤压着工人的身体，在6、7米的高度操作，一旦摔下后果不堪设想，必须小心再小心。
惨烈的事故确曾发生过。2007年上海车展结束后，一名工人在展台拆除过程中从6米高的脚手架上摔下，头部重重碰在地上的槽钢上，当场死亡！
危险不仅仅存在于展台拆除过程中，即使是已经搭建好的、看似牢固的展台也有可能在瞬间垮塌，进而使参展人员受到伤害。今年10月12日，中国农业展览馆拖拉机展进入了最后的准备阶段，再过两天，展览会将正式开幕。而这天下午4点左右，在一阵风吹过后，展览馆内的某个展台突然坍塌。所幸的是，由于展览会没有正式开幕，此次展台坍塌并没有造成人员伤亡。
据了解，工人在展台搭建或是拆除过程中，如果是疲劳作业，则将无法更好地控制身体平衡，容易从高处摔下，导致人身伤亡事故。还有，如果脚手架的横秤突然折断，也会导致工人摔下。而在展台搭建过程中，如果参展商不愿意出钱，那么资金有限的情况下搭建的展台质量就很难保证，容易出现坍塌事故，导致人员伤亡。
事故发生的一幕幕，敲响了展台搭建以及拆除过程中的安全警钟——展台的安全问题不容忽视！为此，此次机床工具展览会限制了展台高度，即一般情况下不能超过6米。此外，为了使展台结构稳定、不出现意外坍塌情况，此次展台的搭建都要有科学的设计图纸。为了测试展台结构的稳定性，施工队伍要事先进行展台的预搭。如果展台结构不稳定，图纸要被及时更改。
以往，如果工人在展品搬运或是展台施工过程中出现人身伤害，事故的处理会相当棘手。有时候，主办方、运输代理商、参展商等为了推卸责任，往往会出现互相扯皮的现象。此次机床工具展览会中，运输代理商华惠国际展运公司上了“安全操作一切险”，无论是工人、展品还是展馆受到了伤害，都会由保险公司进行赔付。这对展览会和展商是一种保证。
从展品的装卸到出入境检验检疫，从展台的搭建到拆除，展会过程中的每一个环节几乎都与安全有着种种不可避免的联系。但只要有科学的方案，并落实到位，机械展中的安全问题就能迎刃而解。
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