(一)刹车油的补充
大部分勤于保养的车主们常讲重点放于车子的动力系统上，但是如何让车子迅速且有效地停下来也是件非常重要的事情。要让刹车系统保持良好的运作状态，我们通常只需检查并保持正常的刹车油位，适当更换部件即可。
刹车油是一种液压油，是利用其不可压缩的特性，使刹车油在系统中就象一根会转变的铁杆，将压力直接传到刹车线的另一端起到刹车的作用。若刹车油位过低可油质受到污染，其“铁杆”效果将会大打折扣，刹车功能则不能得到正常实现。
刹车系统有关部件随着行驶里程的延长而逐渐产生磨损，刹车油位会慢慢下降。若是刹车系统正常，无漏油痕迹而油位已逼近或低于容器上的下限制度时，则“来令片”需要更换。
一旦发生刹车油位已降到刻度以下，应立即增加尚未开封过的干净刹车油，因为已打开的容器中的刹车油会吸收空所中的水分，若使用了这些刹车油，则可能会导致系统组件中的个别部件的腐蚀与刹车作用的降低。
作为一个合格的驾驶员，至少每个月要检查刹车油一次，在大部分的车种上此油本身是透明的，且有侧而写有刻度线，其油位需保持在上下刻度线之间。而在部分车款上，车主需打开油壶盖才能检查到油位。
刹车油有各种不同的配方，以美国的运输部的分级标志为例，分为DOT3、DOT4GN、DOT5三级，应使用原厂建议使用的种类，且千万不可混合使用。
在打开油壶盖以检查或添加刹车油之前，先用一块湿布消除油壶顶端和侧面的泥土和灰尘。确保没有任何其他的物质进去油壶是添加剂车油之前很重要的工作，因为这些泥尘可以会堵塞油路或消减刹车的功能和灵活性。
另外有一点需要记住的是，因为刹车油会破坏车身的烤漆，因此一旦有刹车油溅到烤漆上，需立即用水和擦布将其清除干净。
如果刹车油位一直持续在LOW位置，则可能是系统商有渗漏所致，一般刹车总泵的橡皮接头与刹车分泵较常发生渗漏现象，若 在车底发现有刹车油漏出，则可试着找出滴漏点，这可帮助你轻易地找出漏油的位置。
刹车踏板踩下报产生一种像海绵般软软的却不结实的感觉，是刹车系统加以注意的一种警告信号，通常这表明有空所进入刹车系统，而减低了刹车的“铁杆”效应。空气就像一个顽皮的小孩，它随着会趁空接了的油管或抽壶中油位太低时渗入刹车系统中。
另外，太久未更换的刹车油，因为长时间吸收了空气中的水分、杂质，会降低刹车油的沸点，出现“汽锁”现象，尤其是长距离下坡需要不断踩刹车时，容易产生刹车失灵现象，对行车安全造成威胁。
（二）刹车油内空气的排放
欲将空气完全从刹车油中排出，需从以下数处着手：首先须放除总泵的空气，然后再依次将离泵最远处的分泵放气。如果不是要换刹车油，则不必将系统内的刹车油放光。
放空气是件简单的工作，一般说来需要一名助手在车内踩踏刹车拓本以及一把8/10扳手，一截塑胶管与空瓶子等工具。
虽然放空气的工作不算太难，但仍需要一些技巧才能得心应手，例如助手在车内踩踏板时，足后一下需紧紧压住踏板，不要放心，此时即可利用系统内的空气全部被挤到分泵的空档，迅速将放油螺丝旋松再锁紧，反复数次即完成分泵空气的放除，当四轮分泵的空气皆放除后，此工作即完成了。
（三）刹车皮的更换
刹车系统中损耗最快的零件不外乎是踩刹片及鼓刹片，在一般行车状况下，刹车来令片可持续约30000KM左右，不过前车来令片因为制动力较大，寿命约只有后轮的一半。
踩刹车太重会加速磨耗的程度，但千万别等倒刹车开始发出奇怪摩擦声后才去检查它，当然，由于刹车蹄片含有石棉，轻微的噪音是正常的，一对已经磨到底铁的来令片不仅会影响到车辆的刹停能力，而且还有可能损害到刹车碟盘或刹车鼓，是得原来只要一点小钱即可打法的事变成大麻烦。
许多较新的车型皆采用了具有磨损指示装置的刹车片，其实就是在底结上多附上一条条软金属条。当刹车片上的来令快要磨完时，金属条会在来令片完全磨光前先接触到刹车碟，并发出刺耳的吱吱声或是导通电流，在仪表板上使指示灯发亮，以警告驾驶员需立刻更换刹车来令片。
要检查刹车片的磨损状况，需先将车的一端顶起，让两个轮子皆离地，并用车顶将车子架住。然后，将车子的轮胎拆下（若是使用铝合金轮胎，可不拆下车轮，因为铝圈的间隙足够通过检查），并批到卡钳上的刹车来令片检查窗，有时得用手电筒辅助一下。
如果来令片的厚度不到0.6CM，则需立即予以更换。当然以上步骤仅于碟式刹车系统；至于鼓刹的车辆，因为被密闭于刹车鼓动内，不但需要拆下车轮，甚至连刹车鼓一并拆除才能得知来令片磨损的状况。
刹车片的更换是件很简单的工作。通常碟刹系统是困难的工作，不外呼是将刹车卡钳活塞推回卡钳内缸，以便腾出空间容纳新的来令片。标准工具是一把C型，也可用一把大型螺丝起子代替。
至于鼓皮的更换，由于得对付刹车鼓弹簧，还是避免坏分泵橡皮，难度就较大了一些，如果能够花点钱买一件拆装刹车鼓，固定弹簧的特殊工具，掌握拆装技巧，则可化难就简。
（四）、注意事项
刹车来令片的万分通常包含了石棉这一材料，因此应注意不要呼吸进这些刹车粉末以导致癌，当清理刹车的四周时，应且用刷子和抹布去除刹车粉，千万不可使用高压空气枪。车为这将会使用刹车粉散入空气中。笔者建议清理刹车时最好戴防尘口罩。
前后车轮应分别各视为一组，更换碟刹片或鼓刹片时必须同时换掉前车轮或后车轮，不可单独更换任何一组，以免制动力不平均。
一次只更换一边的刹车，尤其是在处理鼓式刹车时，如此可避免将两边的零件弄混，且如果你搞不清除如何将零件装回时，也可参考另一边的刹车构造。
市面上有许多不同的来令片材质可供选用，其中半金属的材质虽然昂贵了些，但其使用寿命却长。
将刹车卡钳拆下后别让它靠着软管吊在一边，应从下方将卡钳托住开用铁丝将安吊好。
检查所有弹簧及油材的状况，一旦发现有变形、裂开，扯裂或其他损坏的部分立即将其更换。
同换上新的来令片后踩下刹车会发出吱吱的叫声，这是常见的现象，这是因为碟盘与新的来令片尚未磨合快速震动所致，虽然很烦人，但却是无害的。市面上许多防止刹车怪昌的产品，可更正这些麻烦。
在完成更换作业后，应先找个安全的场地彻底检查刹车的作用，然后再将车开到街上或上高速公路。
原则上在定期保养时，保养厂会连带刹车一起检查，但有时她们也会强迫推销些并不需要的服务项目，因此，当你不太确定时，可换一家维修厂问一问，比较妥当。有关零件更换后，最好取回旧的零件，一方面研究一下何处出了问题，另一方面也可确保保养厂本身的信誉程度。
壶内刹车油若是降倒MIN时，需添加新的刹车油至MAX线。刹车油的颜色通常是透明的，但是也油厂商染成红色刻意区别。
较高级车种，回在来令片的厚度磨损至金属层时讲电流接通，点亮仪表板上的磨耗指示灯，以提醒驾驶人员该换刹车皮了。
看似相同的鼓式刹车在构造上仍有差别，一种在拆刹车鼓时须连同轴承一起拆下；另一种可直接把刹车鼓拆下，较为简单些。
踩下刹车板发现踏板持续下陷或是软绵绵的情况时，代表系统内已混入空气，需要进行放除空气工作，否则会出现一脚踩空的危险。
打空划线碟因为散热面积较大，可能降低来令片温度，而且金层铁硝不易附着碟盘造成表面的创伤，以吸引不少车主改换引种形式，不过若想更换刹车碟盘时，考虑的重点应该是材质。
DOTS是目前刹车油是高等级的标准，对于一般车主而言DOT3或DOT4已足够使用，反倒是每年更换一次刹车油的工作不可省。
平时保持刹车油壶的清洁是避免刹车油提前变质的关键，若是周围有渗油的痕迹，需立即检查总泵是否漏油。
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