所谓“临场状态”，系指人从事某种活动或面临某种抉择时，人的生理、心理状态及其相应的机能水平，与客观实际的环境、条件相适应、协调，以确保正常地发挥人体自身已有的技能水平，特别是对正确处置一些不测意外事件，提供生理、心理的一些必须的保障条件，防范发生意外，有着特殊甚至影响全局的重要作用。
高度重视“临场状态”
人在日常活动中已养成了各种各样的思维方式与行为模式，且潜移默化、自然而成了习惯，并自觉不自觉地制约人的行为。人在从事某种活动的过程中，随着主客观条件的各种变化，如果缺乏“知己知彼”的素质修养与警觉性，人的某些行为模式极易“张冠李戴”。在港口所发生的一些淹溺死亡事故中，有不少与当事者在船上甲板“信步走路”、从码头边“信步上船”、“信步下大船船梯”时而失足落水有关。
前几年南方某港有位职工，在大船夜间作业完毕，要从大船下船梯上码头，当时船方违反使用船梯有关安全规定，未挂好安全网，这位职工也许认为自己“上下船梯无数次”，凑合下船，在下船梯的过程中不幸失足落水，船方当即抛下救生圈，但他连抓救生圈的自救能力都已全部丧失，导致淹溺死亡。事后从死者的尸体上看，并无明显外伤痕迹，死者生前也熟悉水性，这种现象，从心理学角度上分析，发生的原因是：人在毫无思想准备和防范的情况下，一旦出现意外，极易引起过度紧张与惊吓，导致人体“生理储存”耗尽而发生昏厥甚至死亡。这就是说人在从事某种活动时，应高度重视进入“临场状态”。
四项工作有助进入
要迅速进入“临场状态”，并非易事。从现有经验看应重视做好以下几方面工作：
1、状态。进入“角色”，以确保身心的全部投入，从而自觉地发动人体进入“临场状态”。如衡量汽车驾驶员是否进入“驾驶角色”有三条标志：一是有“清醒的意识”；二是“担得起，放得下”，保持比较平稳的心态；三是安全驾驶的智慧“通道”均已疏通，对车况、路况、环境和天气等以及该次行车注意事项都有清醒的认识。
2、生理状态。调整好生理状态主要标志有三条：一是有适中的兴奋度和紧张度；二是人体的“感受器”（视觉、听觉、嗅觉、触觉等）与“效应器”（肌肉和腺体）有良好的协调性，以避免反应迟钝、脱漏、脱节与反应错误；三是要处于“觉醒”状态，人从休息、放松状态转入工作、紧张状态，需要有一个过程，进行调节、适应，以确保人体处于“觉醒”状态。
3、“现场意识”。系指活动环境或作业现场的状况。正常变化与异常变化，不安全隐患，危险部位及其信息监控等，都要进行客观的评估，以完善行动方案，避免发生意外。
4、措施到位。其主要标志做到三个落实：一是落实相应的安全操作条件；二是落实现场制定的安全防范措施；三是落实为提高“心理承受力”的一些有效措施，对可能遇到的困难与风险做出充分的评估和思想准备。
时刻保持清醒头脑
在动态的环境，特别是在临危关头，人的思维的反应活动，涉及定位“反射”，常在“一念”之间。人体的反射，有它的“两重性”，反射快，可避开危险，但有时也可能带来灾祸，按照心理学的观点，“反射是有机体对外界和内部刺激的规律性的回答”，但这种“回答”，是不区分相应刺激再次出现时的具体条件的，在一定条件下是规律性的回答，在另外的条件下就有可能不是规律性的回答。它取决于人体记忆系统反射机制的完善程度，这个“程度”，也是衡量科学职业培训与个体经验水平和应变能力的一把尺子。
归根到底，人体的反射起源于大脑皮层思维信息输出时那个“定位”的“一闪念”，“定位”准确，所谓“一念之正”，“一步之稳”，就可化被动为主动，甚至转危为安；“定位”出错，所谓“一念之差”，“一步之失”，就难免陷入被动，甚至遗恨终生！
人的“临场状态”及其反应系列，能否与人体从事某种活动相适应，从根本上讲取决于丰富的经验及良好的应变能力（诸如开窍的思路、活跃的灵感等），这样才能根据主客观条件的各种变化，掌握其活动规律与基本要领，熟悉其危险源和危险征兆，保持清醒的意识与警觉性，防患于未然。
