力度，及时将事 故隐患消除在萌芽状态。该大队连续10年未发生一起一行死亡3人以上重特大道 路交通事故。三是强化违法管控，减少隐患。基层交警部门要把交通秩序整治 工作部署和措施层层分解到部门，落实到每一位领导和民警，形成千斤重担众 人担、人人肩上有指标的良好格局，经常性的开展违法整治行动。重点整治无 牌无证、超员、超速、超载、机动车不按规定检验、酒后驾驶等严重交通违法 行为，重点管控客运车辆、危险物品运输车辆、“五小车辆”、城市渣土车等 群体，减少安全隐患。
3、加大宣传教育力度。交通安全宣传是提高人民群众遵章守纪自觉性、预 防道路交通事故的治本之策。各级各部门要充分认识加强交通安全宣传教育的 重要性，切实加强领导，加大交通安全宣传经费的投入，及时解决工作中遇到 的困难和问题。一是政府要下力。要把公民文明交通教育纳入道德建设范畴， 努力形成政府主导、新闻媒体为依托、相关部门通力协作、社会各界广泛参与 的整体工作合力。政府各部门、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当 对本单位的人员经常进行道路交通安全教育，不断提高广大群众的交通安全意 识，通过法制意识和安全意识的提高，实现交通安全群防群治的新局面。二是 把“文明交通行动计划”活动扎实开展。自2010年起至2012年，全国实施“文 明交通行动计划”，这是三年道路交通安全工作的一个重要载体，是一项涉及 交通安全、人文科学、伦理道德等诸多领域、诸多要素的社会系统工程，是一 个渐进的潜移默化的过程。对公安交通管理部门来说，“文明交通行动计划” 是一个极好的机遇，我们要扎扎实实用好这一平台，努力提高交通参与者文明 交通意识。
4、要积极探索新途径。道路交通安全涉及千家万户、影响经济民生，乃至 国家形象与发展。在当前形势下做好这项工作任重道远，要想改变当前被动局 面，争取主动，解放思想、不断在实践中创新是一条正确的道路。笔者认为， 基层交警部门在工作创新中应该以《道路交通安全法》为依据，加快构建全社 会道路交通安全教育体系；以强化公众教育为基础，提高公民素质为目标。不 断在实践中构建交通参与者为主的源头预防机制，以车为主的动态预防机制， 以路为主体的静态预防机制，积极依托科技手段的推广和运用，加强部门、单 位的协作和配合，通过不断完善经常性严打工作机制，最大限度地实现“有效 遏止交通违法率，有效降低交通事故发生率”的目标。
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