2月8日，一年多前在广东率先用上“双燃料”环保出租车的湛江车主，如今却因当地加气瓶年审、燃料供应等配套措施未能跟上，遭遇“断气”，不得不改加汽油，在高成本的状态下维持正常营运。
据不完全统计，包括加气瓶到期无法检测年审及已报批上路的“新丁”在内，目前湛江地区就有近五百辆“双燃料”环保出租车需被迫加油“保命”。
湛江交通行业协会工作人员称，按照国家规定，“双燃料”环保出租车的加气瓶使用一年就要验审，但当地甚至整个广东地区都没有这种设备进行检测年审，有关部门又只能“照章办事，按政策把关，不能轻易审批让加气瓶加气”。这样一来，湛江全市三百多辆因加气瓶无法年审的“双燃料”出租车，都得“断气”加油。
此外，每年冬季，全国各地的天然气使用都比较紧张，且湛江使用天然气日均总消耗量不断递增，两年前日均总消耗量是三万立方米，现在每天消耗总量高达五万立方米。由于供需矛盾突出，目前，当地已新批上路的一百五十辆“双燃料”出租车还无法“加气”，嗷嗷待哺。
车主陈某告诉记者，目前汽油售价昂贵，使用天然气不仅降低成本，还比较环保。他们算过一笔账，每走一百公里路程，加天然气比加汽油少花八元人民币，一个月下来就省将近一千三百元左右。
作为湛江地区唯一天然气供应商的新奥燃气公司有关负责人则表示，不验审加气瓶就加不了天然气，但建一个合格的检验站，费用约需一千万元，这样的投资又太不划算，所以很多城市都没有验审加气瓶的设备。对于新批上路出租车无法“加气“的问题，该负责人称目前正与当地交通部门协商解决的办法。
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