为实现中央国家机关汽车节油20%的目标，自6月23日至7月19日，中央和国家机关各部门、各单位公务用车封存停驶50%。7月20日至9月20日，统一执行北京市奥运交通管理规定，公务用车一律实行“单双号”分日限行。（6月21日《华商报》）
先是封存50%的公务用车，继而又执行“单双号”分日限行规定，这样看来，中央国家机关今年节油20%的目标一定能实现。更主要的是，它表明中央国家机关开始着手进行制度节油，这比以往一般的号召或提倡，表率作用要有力得多。
公务用车中的浪费，不仅造成财政资金的流失，而且加剧了能源消耗。为了应对能源紧张，各地搞了不少活动，以增强人们的能源危机意识。前段时间，有几个省进行“能源短缺体验”，省委书记、省长带头步行或骑自行车、乘公交车上班。这样的活动不能说一点效果没有，但总的来说效果不大。因为过了“体验日”，一切照旧，不该配的公车照配，该停开的公车还在行驶。其实，能源短缺人人皆知，用不着“体验”。关键是要在限制公车上动真格，将不该行驶的公车停下来，将超标配备的公车减下来，不用“体验”，就会为节油做出很大贡献。
有人说，我国每年用于公车的消费约为2000亿元，这一说法是否准确暂且不论，至少公车浪费是人所共知的事实。去年有报道说，陕西省人事厅公务员编制不足130名，配备的公车数却超过40辆。虽然如此高比例超标配车是个别的，可公车过多过滥却是普遍存在的。因为公车过多，导致油耗居高不下，使用效率低下。
现在，中央国家机关率先提出节油20%的目标，并为实现这一目标制定了措施。这一节油目标的提出，虽有汶川地震和北京举办奥运的背景，但可以预料，以此为契机进行的临时节油干预，既是为实现公车节油的长期化做准备，也是为实现制度节油做准备。
为节油而限公车，中央国家机关带了好头，这样的节油措施有目标，有措施，节油效果真实可信。最近汽油价格又大幅上调，节油20%，不仅为能源节约做了贡献，而且将节约大量的财政资金。如果其它地方国家机关也比照进行，全国行政机关节油一定成效显著。
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