船舶工伤事故的发生往往造成船员的提前遣返，也给船员与家属带来肉体与精神上的双重痛苦，给船东、公司、船员及其家庭造成一定的经济损失。因此我们应高度重视工伤事故的预防工作，树立安全第一的观念。
事故一：
2004年2月12日，某轮在南通船厂修船期间，值班机匠赵某在机舱值班时，因脚踩到地板上的积油而摔倒，造成胸部肋骨折断一根，导致离船治疗。
原因分析：
1、船舶在船厂修理期间，机舱设备修理项目多，机舱低层拆卸下来的管路、工件较多，摆设混乱，影响人员的通行，而且地板积油多，存在潜在危险因素。
2、个人的工作安全意识不足，对工作环境中潜在的危险性，加以警惕，而采取必备的预防措施，导致事故的发生。
3、船舶的主管未能及时对船厂提出要求，对拆卸下来的管路和工件设备及时吊岸或摆放整齐，对地板的积油应要求船厂及时清除，或安排船员作适当整理，增加危险因素的存在。
4、修船期间，潜在的危险因素较多，而船舶主管未对此对全体船员提出强调，安全意识管理不足.
事故二：
2004年2月12日，某轮在航行中，海况不良，甲板上浪，甲板部安排水手部人员在室内作业，木匠李某在制作木架子时，个人操作电锯，锯木板时，不慎把自己右手无名指切断5公分，船在航行中，无法送岸处理，由船上自行包扎，切断掉的手指无法接回。
原因分析：
1、个人对高速电锯使用时潜在的割伤、触电等危险性，认识不足，自己把自己的手指割下，当属不该。
2、对新型设备、高危险性设备的使用，船舶主管缺少对乙级船员的现场训练和培训。
事故三：
2004年2月13日，某轮于航行中，甲板实习生张某在练习调整抓斗卸货量之铁夹，该员的工作尚未结束时，其它人员操作吊起抓斗，导致该员的左手中指被缩回的抓斗边沿条铁夹断一节，不得不从中东提早离船治疗。
原因分析：
1、现场操作人员责任心与大局观念不足，操作抓斗时，未事先全面检查，导致未完工人员的受伤。
2、管理级人员的现场组织领导能力和操作能力不足，对现场操作的乙级船员未能及时提醒，对现场的工作作合理的安排。
3、该轮在短短的时间内，先后连续出现三起船员的工伤事故，这也说明了船舶主管对安全不够重视，训练不足，未能及时对出现的事故，进行总结，吸取教训，组织安排船员训练，提高船员的安全意识，以致事故的连连发生。
4、该轮大副为初次新提升，个人的管理能力、统筹控制能力、工作经验，及对船员训练存在不足的地方。
事故四：
2004年4月29日，某轮大厨沈某，在准备午餐过程中，由于手中的油水没有擦净导致在端沸腾汤锅离灶台时，不慎手滑汤锅翻落在地，烫伤左腿及左足。不得不从澳洲提早离船，返回国内对烫伤部位进行植皮手术。
原因分析：
1、个人的安全防患意识不足，对工作中潜在的危险性，认识不足，而为人粗心，明知手中沾油，容易出现滑手，也未给予重视。
2、个人卫生习惯不良，手中沾油，没有及时洗干净，仍继续厨房厨师工作，埋下事故的隐患。
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