新华网北京8月23日电(记者李志勇)随着北京地铁5号线在今年全面开工，到年底北京地铁4号线、10号线也将全面正式开工，届时北京将有3条地铁线路同时开工，其规模之大，密度之高在世界城市地铁建设史上绝无仅有。
北京轨道交通建设管理公司董事长杨斌介绍，目前北京市投入运营的轨道线路有地铁1号线，2号线，13号线和八通线，总长113．4公里，承担了市民9．8％的出行量。正在建设的有地铁5号线和地铁4号、10号线以及奥运支线总长86．22公里，计划于2007年初到2008年初开通试运营，届时北京市地铁总里程数将增长到200公里到300公里，客运量比例上升至20％。
杨斌介绍，这4条线路车站总计70座，工程绝大部分为地下车站和地下区间，中间将会穿过20座立交桥和过街天桥、8处国家大型铁路、13处河底，而且大多穿越繁华闹市区，整个施工过程将呈现出规模大、条件复杂、技术要求高、施工难度大四个特点，对安全和工程质量都提出了很高的要求。
对此，杨斌表示，轨道交通建设公司专门提出了严格的施工安全保障措施和应急预案，采取了严格管理、反复论证、加强人员培训和提高施工技术水平等方式来降低和保障施工安全。
据了解，北京轨道交通建设管理公司对全体参建人员进行了系统的教育、培训、考核，建立健全了安全保证和详细的监控量测体系。在工程的设计、招标、施工以及应急预案的制定等方面进行全方位、全过程的科学控制，努力把风险降到最低点。同时结合北京地质情况确定合理的车站规模和施工方法，尽量减少风险，在施工之前采取各种预处理措施，如把将带来较大风险的管线提前改移；对隧道将要通过的危房提前拆除；提前加固桥梁、对河道进行导流等等。针对重大技术重点、难点问题，组织专家反复研究论证。如崇文门站穿过环线地铁的施工，先后组织了20多次研讨会，经过了长达6个多月的论证。
北京轨道交通建设管理公司副总经理丁树奎介绍，随着北京地铁建设的不断推进，网络化模式逐渐形成，北京地铁将建立全国首个地铁网络指挥中心，对北京多条地铁控制调度，同时地铁1、2号线的售检票系统正在做科研报告，并即将开始改造。届时可实现统一的网络控制和自动售检票清算，乘客买一张票就可以在1、2号线及4、5、10号线间换乘。
杨斌介绍，根据规划到2050年，北京地铁总里程将突破1000公里，北京城市中心区轨道交通线网密度将大大提高，市民在市区内步行5分钟就能搭乘地铁。市区内的速度预计达到每小时35公里到40公里，市郊将达到每小时60公里到70公里。城市中心区的目的地可在20分钟内到达，较远卫星城在70分钟内到达。
安全文化网 www.anquan.com.cn