22日17时，上海航空公司FM9198次航班从吉林延吉机场起飞后发生机械故障。飞机在空中盘旋了一个多小时，完成耗油后安全降落。当时客机执行的是从延吉经青岛到上海航线，机上有46名乘客和5名机组人员。因该架飞机和在包头空难中的飞机一样，都是加拿大庞巴迪CRJ-200型客机。事件引起各方重视。前轮无法正常收回
22日17时40分左右，上海航空公司的FM9198次航班从延吉机场起飞。这架飞机和在包头发生空难的飞机都是加拿大庞巴迪CRJ-200型飞机。当时机上共有46名乘客和6名机组人员，执行从延吉经青岛到上海航线。
飞机起飞以后，机长丁冲发现起落架不能正常收回，同时也不能确定飞机是否可以正常降落，便将情况向机场方面做出紧急汇报。地面调度室了解到这个消息后，立即启动应急预案，作出该航班在延吉机场降落的决定。
在不到三分钟的时间里，机场的医疗救护队、消防队、武警全部到位，延吉民航站站长王亮明亲自到跑道第一线进行指挥，同时，地方消防部门派出消防车赶到现场，公安部门也调集200名警察随时等待进行支援。机场上空盘旋90分钟
根据民航的有关规定，飞机在空中出现险情，机组有权酌情处置，机长丁冲在多次尝试收起起落架无效的情况下，提出把油料耗尽后返航的意见，上航总部同意。因为当时飞机的载油量比较大，马上降落会有危险，需要把燃油消耗掉一部分，才能安全降落。飞机在延吉机场上空盘旋了一个多小时进行耗油，随后，跑道上的机务人员确定飞机的起落架已经放下，可以进行降落。19时20分左右，飞机安全的在跑道上降落，机上52人安然无恙。飞机未接到停运通知
23日凌晨，中国民航总局发紧急通知等，要求暂停我国国内所有CRJ型飞机的飞行任务。但延吉民航站的丰副站长告诉记者，22日飞机起飞之前，机场方面并没有收到该型号飞机停运的通知。目前飞机出现的故障已经及时排除，并且机上乘客都得到了妥善的安排。
飞机落地后，机务人员马上检查，初步判定是飞机的收放起落架零静电门发生故障，导致起落架不能正常收回。另讯：国航一客机偏离跑道
民航总局证实，23日下午，国航西南公司一架波音737型飞机在执行CA4455昆明至芒市航班任务降落时冲出跑道，停在安全道上。事故引得机上乘客惊惶失措，幸未造成人员伤亡。看到报纸乘客更紧张
上海乘客王女士回忆，起飞后仅仅10分钟，飞机乘务人员却出来通知乘客，由于出现一些故障，飞机不得不返回延吉机场降落，请大家谅解。
据王女士讲，当时乘客们都很镇定，没有什么惊慌失措的情况出现。空服人员为乘客们发放了报纸，让大家分散注意力，没想到这却成了惊慌的源头。从报纸上，王女士看到了整版整版的包头坠机事件的报道，王女士这时才真的开始害怕了，因为她乘坐的正是同坠机事件相同的CRJ200型支线客机。飞机在延吉的上空飞了一圈又一圈，却总是不降落，王女士找到空服人员，询问为什么飞机还不降落。空服人员告诉王女士，由于飞机的载油量大，现在降落有危险，需要把燃油消耗掉一部分，再过20分钟左右飞机就将降落。
19时08分左右，飞机开始降落，王女士从窗口看出去，飞机离地面已经很低，但轮胎还没着地，就在她几乎要忍不住大叫的时候，飞机终于安全的着陆了。支线飞机叫停不现实
记者昨天从民航总局了解到，考虑到支线飞机的成本优势和航班密度优势，旅客依靠支线飞机往返枢纽城市和中小城市的现状不会发生大的变化。
据悉，目前国内的支线飞机包括国产的新舟60、运7，进口的萨伯340、多尼尔328、CRJ200和ERJ145等多个品种。业内人士表示，鉴于波音空客等干线飞机运营中小城市普遍亏损的现状，20年之内中国大约需要600架左右的支线飞机，支线飞机被全面叫停的可能性不大。
针对支线航空扩张过快的现状，也有业内人士对支线机场的航空保障能力提出了担忧，我国支线机场的管理和设备相对滞后，导致了部分中小机场维修力量薄弱，安全保障系统缺乏统一的标准。
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