【遇险】货轮失控随波逐流，船上20人命悬一线
10月3日23时许，山西省平陆县三门镇黄河永航渡口。山西人吴和平的摆渡货轮正准备将当天最后一批乘客和货车摆渡到黄河对岸的三门峡市湖滨区境内。
23时30分许，在浓重的夜幕下，载荷在200吨左右的摆渡货轮载着19名乘客和满载煤炭、石膏的7辆大货车徐徐驶离河岸，迎风破浪向河南方向驶去。
没想到刚驶出五六十米，一个令全船乘员震惊的事情发生了，渡船的驾驶员准备挂挡时突然发现，无论他怎样操作，就是挂不上，而且原来的挡位也失灵了。渡船随即失去控制，开始随波逐流。19名乘客顿时乱作一团。
事发前，考虑着是末班了，渡轮船主吴和平只留了驾驶员一人，渡船当天这次摆渡，他也没有跟船出行。整个渡船的工作人员也就驾驶员一名。渡轮驾驶员忙嘱咐大家不要慌乱，穿上救生衣，同时报警求助。
但让众人惊恐的是，船行下游的河床比较狭窄，窄处仅300多米宽。处于汛末的黄河依然水流湍急，当天的风力有五六级，浪高1米多，遇到狭窄河床的急流，汹涌程度不敢想象。
载有20人的渡船正慢慢倾斜，冰凉的河水不断灌进船舱，渡船随时可能倾覆，20个鲜活的生命危在旦夕。
【施救】三门峡多部门紧急联手，第一时间赶到现场
凌晨0时货轮向下游漂移 岸边处处断崖
10月3日23时50分，三门峡市公安局湖滨分局接到110指令，一艘摆渡货轮在辖区黄河对岸的平陆境内某河段遇险，船上20名乘客船员有生命危险。
湖滨分局迅速启动快速反应机制，沿黄的高庙、大安派出所迅速出警，赶赴现场。与此同时，湖滨分局局长王祖辙带领分局督察大队、办公室人员迅速赶到事发地对岸的黄河岸边组织力量展开营救。
4日凌晨的黄河水面，风大浪急，水流湍急，能见度低，遇险货轮在水流的推动下，已缓缓向下游漂移，而黄河南岸处处是断崖，无法开展营救工作，赶到的消防官兵只得一旁待命。
王祖辙局长会同赶到现场的三门峡市交通局局长单向东、副局长尚柏仁，湖滨区委常委、常务副区长杨会通、副区长狄罡、区人大副主任贾建强以及湖滨区交通局有关人员紧急商讨营救方案。
凌晨1时10分许风急浪大冲锋舟难近倒扣货轮
4日凌晨1时10分许，货轮漂移1公里左右在黄河平陆县土家庄段发生倾覆，整个货轮倒扣在湍急的黄河里，9名乘客抓着船帮高声求救，一浪高过一浪的波涛已将七八名乘客打进水里，仅露在水面的头部还不时被涌来的波浪吞没，生命危在旦夕。
顺水搜救的警民，急忙驾驶小船营救，他们首先将两名水性好游到跟前的乘客救出，并在附近又先后捞出7名落水乘客，当营救人员驾驶一个冲锋舟准备上前营救手抓船帮的乘客时，撞到货轮上反弹过来的巨浪将冲锋舟打到一边，巨大的冲力随时可能将冲锋舟掀翻。
更为要命的是，倾覆的货轮随着波浪的冲撞，露水面积正逐渐缩小，随时有完全沉没的可能，到那时手抓船帮的9名乘客也将随船沉没。
冲锋舟一次一次向货轮冲去，又一次一次被巨浪打回，这时最好的办法就是调集大船前来施救，可一时半会儿又调集不到大船，在场的150多名警民都如热锅上的蚂蚁，焦虑不安。
大船调不到，能不能让黄河的水流量变小，这样冲锋舟可以靠近货轮救出9名乘客，但这可能吗，谁能让疯狂的黄河变得温顺呢？
【举措】寻着船底敲击声，救援人员切舱救人
凌晨2时三门峡大坝骤减下泄流量
事发地点平陆县三门镇，地处三门峡大坝下游，由于处于汛末，三门峡大坝正正常泄峰。
凌晨1时20分，为保障营救安全及时，湖滨分局王祖辙局长会同三门峡市交通局负责人与三门峡水利枢纽管理局积极协调，经过三门峡水利枢纽管理局向河南省电力调度中心及黄河防总申报，黄河防总批准三门峡大坝调整下泄流量，将当时的1200立方米/秒骤减到300立方米/秒。
这时已是凌晨2时许，河南方面与山西方面都在争分夺秒开展营救工作。湖滨分局王祖辙局长以及在场的有关领导驱车，从三门峡黄河大坝过桥，赶到山西平陆县土家庄事发处。
凌晨4时30分切舱救出被困乘客
凌晨3时50分，在多方努力之下，9名紧抓船帮的乘客被营救上岸。这时，救援人员忽然发现，渡船底部有敲击声传来。如果舱内氧气耗尽，被困人员将会被活活闷死。时间就是生命。救援人员又紧急借来氧气焊切割船舱。
凌晨4时30分，营救人员切开船舱，又从船底部救出一名受困人员。
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