２７日下午，云南省交警总队队长陈新钢在云南省楚雄彝族自治州政府新闻发布厅介绍，通过调查，“４・２５”特大道路交通事故的直接原因是：货车驾驶人杨汉富驾驶严重超载的车辆上路行驶导致制动系出现效能热衰退，车辆制动效能下降，导致大货车失控而造成该事故。
４月２５日６时５４分许，在云南省昆楚高速公路Ｋ１２６＋３５７Ｍ处发生一起造成２１人死亡、２０人受伤、两车受损的特大道路交通事故。
云南楚雄“４・２５”特大道路交通事故原因调查组调查报告称，４月２５日１时１２分许，昆楚大队值班室接电话报称：在昆楚高速公路楚雄往昆明方向孔家庄隧道附近，有一辆运煤的大货车撞到中央隔离护栏后，占据了最左侧车道（超车道），受伤２人。值班室立即指令夜班巡逻民警前往查看。巡逻民警接到指令后，立即赶赴现场，同时通知施救单位（合众汽车修理厂）带锥桶等工具赶赴现场施救，并要求值班员将情况通报路政单位。
１时３０分，巡逻民警到达现场，在距现场来车方向后摆放警示反光锥桶，并对现场进行查看。现场查看完毕后，施救单位到达现场，加摆锥桶至距来车方向约５００米处，引导车辆从右侧两个车道通行。１时５０分，巡逻民警继续向彩云方向巡逻。
经调查，该运煤车事故原因为超载、右后轮爆胎。６时５４分许，一辆从云南德宏驶往贵州的满载西瓜的货车，行至昆楚高速公路Ｋ１２６＋３５７Ｍ处（此路段系连续下坡，坡头至事故地点３．１５公里，事故地点坡度为－２．２％）时，由于该车超载导致制动效能热衰退，制动效能下降，车辆失控后所驾车前部与前方同向行驶的云南省旅游汽车公司的大客车左后尾部相撞，导致两车分别撞开道路右侧防护栏后冲出路外翻在山地中。
根据司法鉴定部门对湘Ｎ０７３４７号大货车车辆技术鉴定，肇事货车所有车轮制动鼓摩擦面均发现蓝色氧化膜，说明肇事时制动器处于高温状态下运行，制动系出现效能热衰退，导致车辆制动效能下降。
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