关注理由
昨天下午2时许，福州城门镇福峡路与螺城路交叉路口发生惨烈车祸，一辆大型工程车从福峡路左转弯进入螺城路时与一辆电动摩托车发生碰撞，电摩上的两名少年倒地后被工程车轧过，其中一人当场死亡，另一人重伤。
记者了解到，事发路段刚通车不久，由于交通设施不完善，交通秩序混乱，人车混行，事故频发。完善交通标志、隔离栏等设施，已迫在眉睫。
工程车违规拐小弯与电摩相撞
下午2时40分左右，记者赶到现场，看到车牌号为闽A32801的大型工程车停在路边，车身长约12米，车厢上标注“限载31吨”。车轮边有大滩血迹，拖了半米多长。
遗体边，一位中年妇女坐在地上捶地痛哭，声嘶力竭，几次晕倒在身后亲友的怀里。
现场有死者的邻居告诉记者，死者是胪雷村村民———18岁的小陈。中年妇女是小陈母亲，小陈父亲正在赶来的路上。小陈是家里独子，父母辛苦打工供儿子读书，小陈初中毕业后在一家汽修厂学习手艺并打工，是个老实听话的孩子。昨天，小陈刚好没有上班，就骑着电摩送亲戚孩子上学，没想到出门没多久就传回噩耗。
“车后座上的男孩15岁，在城门中学上初三，是小陈亲戚，不是亲弟弟。”这位邻居介绍。
3时许，小陈父亲赶到，夫妻俩哀声痛哭，不少围观者跟着落泪。
随后记者赶往市二医院，到4时许，那名重伤的少年被推出急救室，仍在昏迷中。医护人员表示，该重伤员暂时脱离生命危险，但是能否保住右臂，还需要进一步观察。
仓山警方表示，这辆工程车从福峡路进入螺城路，必须提前进行左大转弯，而根据这辆车在事故现场的停止位置判断，它很可能是小转弯进入螺城路，导致与电摩迎面相撞，这是违反交规的。但是这一路段路面情况比较复杂，还需要进一步调查才能作出责任认定。
[马上调查]
事发路段 交通设施不完善 每天事故不断
记者看到，螺城路与福峡路的交叉路口，地面上并没有交通标志，人行道、非机动车道与机动车道也均未予以划分，各种车辆与行人混行，场面触目惊心。住在附近的王女士表示，小陈的不幸绝不是偶然事件，这一路口每天都要发生各种碰撞和刮擦，“螺城路上走的都是大车，路面没有划分道路，我们过街都胆战心惊”。
记者了解到，福峡路和螺城路通车不久，包括路面交通标志、隔离护栏、隔离花圃以及地下人行通道等基础设施都还没完善。
福州城门派出所统计，福峡路与螺城路上一天能接到十多起车祸报警，而路面交通标志不明，也给警方处理案情增加难度。特别是螺城路上有福州火车南站、大型楼盘等多处工地，推土机、渣土车、水泥罐车等众多大型车辆不分昼夜在这条路上来往，秩序比较混乱。
一位不愿意透露姓名的民警表示，这一路段没有划分车道，没有竖立限速标志，小车、摩托车和行人在大型工程车中穿行，如果大型工程车驾驶员注意力不集中，大型车就可能像坦克一样朝小车轧过去。
记者看到，螺城路上原本规划为“非机动车道”的路面上堆放着渣土与垃圾，自行车与电摩只能在“机动车道”上与大型车辆抢道。附近一位市民说，这段路是他回家的必经之路，他也很想按道行驶，但路面没有分道，只能和其他车辆混着走，希望不要发生意外。
福峡路 交通压力骤增 未来情况不乐观
本月起，乌龙江大桥通车，这给刚拓宽的福峡路带来很大的交通压力。据统计，在乌龙江大桥通车前，福峡路的车流量大约为每天2000辆，而乌龙江大桥通车后，这一路段车流量骤增为每天2万辆。
一位民警介绍说，福峡路的路面交通标志没完善，再加上车流量剧增、附近村民横穿马路等因素，这条路交通有点乱。
记者驱车沿福峡路行驶，在宽敞的路面上，基本看不到斑马线。因为村民横穿马路，车辆不得不紧急刹车，差点引起追尾。
据了解，福峡路沿途有八九个村子，这条路大约每隔一公里就设有地下人行通道，但目前均未投入使用，村民在车流中横穿马路的行为也并不鲜见。记者随机采访几位村民，他们表示，现在地下人行通道还没通，他们只能选择近路“过街”，将来是否会走地下人行通道，还得看“方不方便”。一名男子建议，地下人行通道相隔太远了，他希望能间隔着建几座人行天桥，否则很难保证村民会按规范走地下通道。
目前，乌龙江大桥已经通车，螺城路上的火车南站与几处楼盘正在紧张建设中，福峡路成为出城的重要通道，今后的地理位置更加重要，同时，严峻的交通形势也将进一步凸显。如何完善这一路段的基础配置，保障沿途村民以及过往车辆行人的交通安全，成为摆在当地政府以及交通部门面前的课题。
□快刀短评
工程车狂奔 谁来勒缰绳
近期与工程车有关的交通事故屡有发生。大型工程车如果发生交通违规，它所可能造成的危害远远超过其他车辆，如何加以严管不容回避。
行驶速度过快，最容易使工程车成为杀手。如何避免其飙车?杭州等一些城市对工程车予以限速，有的城市工程车要安装GPS系统，若超速行驶，GPS就会将数据传回，驾驶员将受罚。有的地方交警部门使用转弯减速系统，对工程车予以监控，要求把转弯的速度控制在10公里/小时以下。
由于交通相关设施不完善，刚通车的福峡路与螺城路近来事故不断。而相关设施是否完善，还有许多人性化的细节要做。
正如福峡路附近的居民说，今后会不会走地下通道，要看方便不方便。国外有研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是300米，否则就超出了忍耐极限，有可能造成行人乱穿马路。
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