国家“十一五”重点工程、中国最大的水运工程长江口深水航道三期治理工程１４日通过交通运输部的验收。从东海到上海外高桥码头，打造出一条水深１２．５米、全长９２．２公里、底宽３５０至４００米的双向航道，拔掉了卡在长江口进出东海咽喉要道的“骨鲠”。
交通运输部副部长翁孟勇在此间表示，这是中国投资最多、工程量最大、工程最复杂、持续时间最长的水运工程。深水航道贯通后，第三、四代集装箱船和５万吨级船舶可双向通航；第五、六代大型远洋集装箱船和１０万吨级满载散货船及２０万吨级减载散货船，可乘潮通过长江口。
长江口是长江进出东海的咽喉要道。奔流而下的长江到入海口时，携带的泥沙在长江口形成拦门沙河段，水深仅６米，成为长江通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。为打通进出长江的咽喉，１９９８年１月２７日，长江口深水航道整治一期工程开工，到２０００年３月完成，航道水深增深到８．５米；二期工程于２００２年４月开工，２００５年３月完成，航道水深由８．５米增深到１０米；三期工程２００６年９月开工建设，２０１０年３月１４日实现１２．５米航道水深的目标。
翁孟勇指出，目前，上海港的货物吞吐量稳居世界第一，集装箱吞吐量稳居全球第二。长江口咽喉要道的打通，对于推动建设上海国际航运中心，充分发挥长江“黄金水道”的作用，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济飞跃具有重要意义。
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