昨日在西南交通大学召开的“高速铁路精密测量理论及测绘新技术应用国际学术研讨会”上，国内7位院士和高铁、测绘等方面的专家探讨了未来测绘技术对人类生活的改变。虽然是一项测绘方面的专业学术会议，但因四川的暴雨和泥石流灾害，以及宝成铁路2节车厢坠桥等事件，与会专家和学者们不可避免地将话题转移到了灾害的预警上。
铁轨变形 传感器将及时预警
8月19日，因洪水冲垮桥墩，宝成线一列客车2节车厢坠桥，所幸无人死亡。事故发生时火车正在行进中，但列车司机明显感到车厢在向下沉，于是强制刹车，才为旅客转移提供了时间。
宝成铁路是一条低速铁路，一般时速在100公里，而据铁道部总工程师何华武院士介绍，目前我国高铁最高运营时速可达350公里，正在建设的京沪高铁最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行。如此快的时速，要如何应对泥石流、洪水等自然灾害呢？
国家减灾委专家委员会专家、中国测绘学界泰斗李德仁教授的建议是建立高速铁路的智能传感系统，通过遥感信息技术以及卫星定位技术等新型技术为高速铁路织起一张智能的大网。
据其介绍，目前，我国的测绘技术已经成功地运用到高速铁路的线路选择、施工、列车内部等各个方面，但对轨道的监控还未实现全线智能，主要通过一些监测站来实现点对点的监测，而通过智能传感系统，通过卫星和遥感器，可做到对每一根铁轨进行监测。今后，类似宝成线，桥面的火车轨道可能在受到洪水冲刷后出现轻微的变形，系统就会及时预警，有利于提前排险。铁道部有关负责人在现场也表示，未来，智能传感系统也将在高铁上使用。
5年内培养60万“灾情信息员”
李德仁还透露，民政部正在规划未来五年之内培养60万名“灾情信息员”，他们将分布在全国各地，负责灾情监控。“他们每人将配备一部特制的3G手机，随时拍摄检测图像，并传回信息中心”。
据悉，目前这种“灾情信息员”已经在九寨沟开始试水，九寨沟景区有300名景区管理员配备了类似的3G手机，他们在巡查景区的过程中，会随时拍摄各种图片，及时传回景区信息中心，发现任何险情或者可能潜在的危险，景区管委会都将提前排险。
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