浙江宁波轨道交通事故原因初步查明 1号线高架段停工检查

    前天，轨道交通1号线二期工程一处轻轨段发生坍塌事故，造成2人死亡4人受伤。究竟是什么原因导致此次事故的发生，不少网友提出质疑，有人说是“冒着大雨施工”，有人说是“施工的梁上承载力不够”。昨天下午，记者赶赴事故现场进行了多方采访。

图为坍塌事故现场

　　事故现场：吊机被压，水泥墩等建材半落河中

　　昨天下午2时，沿着北仑钱塘中路走，许多粗大的混凝土墩身，已经浇筑成形，并排列成“一”字形矗立在路中央。在1号线二期工程大碶站至松花江站区间的高架段，记者看到了坍塌后的轻轨高架桥。它位于荣安花园附近的两个桥梁墩身之间，垮塌下来的墨绿色贝雷梁，七零八落地叠压在一起。这条路的中间，是一条小河。1号线的二期工程就挨着这条小河推进。

　　由于贝雷梁向西侧垮塌，因此许多断梁直接坠进了河里。而在断梁废墟之上，还有几十块笨重的如保险箱大小的混凝土预制块。前天的雨夜，正是这些总重达180吨的预制块，压垮了整个并不稳定的贝雷梁。现场工友说，事发时有7人在约10米高的贝雷梁上作业，其中有1人回去拿材料，有幸躲过一劫。

　　家住马路对面荣安花园的宋女士，是首先报警的人。她向记者讲述说：当晚9时不到，外面下着雨，突然听到轰隆一声巨响，感觉就像房间的天花板塌下来一样。“我跑到窗边来看，听到那里有人喊叫，很痛苦的样子，便赶紧拨打了119。”

　　昨天下午，事故现场已用警戒线围起来，工人们在事故工地外围加设防护栏施工现场，已经看不到作业的工人，他们多在工棚区域休整待命。

　　指挥部：事故原因初步查明为“贝雷梁局部失稳”

　　记者了解到，昨天发生事故的建设标段已经停工，同时1号线一期高架段所有标段已停工，排查隐患。

　　轨道交通工程建设指挥部对1号线全部高架标段系统地检查了工地的安全状况，特别对贝雷梁的架设和脚手架施工情况进行全面普查，对现场检查出来的问题，安排专人限期整改，经指挥部复查验收合格后方可开工。同时，对所有地下段标段进行排查，重点对临时用电、防护支撑、起吊设备、基坑积水等重要安全风险源进行隐患排摸。

　　究竟是什么原因造成了这次坍塌事故？昨天上午8时30分，市轨道交通工程建设指挥部召集各高架标段项目经理、总监及有关专家和指挥部有关部门负责人30余人赴现场查勘调查，市安监局、城管部门同步到现场查勘，召开了初步分析会，调查询问了各当事人，初步查明事故原因主要是贝雷梁局部失稳，具体事故原因还在进一步调查之中。

　　为何会发生“贝雷梁局部失稳”？一名业内人士告诉记者，贝雷梁好比部队的“临时行军桥”，是高架轨道建设中两个墩身之间铺设首个现浇梁(上面就可铺设轨道)的必要工序。形象地说，就是现浇梁施工前进行的承重测试，它用一节节军绿色的贝雷梁连接起来架在桥墩之间，然后由吊机在贝雷梁上，分阶段依次递增预制块的放置数量，从而测试出现浇梁的承重力。

　　在上述基础上，将预制块取下，在贝雷梁上建成现浇梁后，将贝雷梁撤下来。“贝雷梁局部失稳，或者是组与组之间的贝雷梁连接不好，或者是梁上两边预制块放置重量不均衡等，原因有多种。”这位业内人士分析，此次坍塌与雨天施工、贝雷梁上承载的施工人数过多等关系不大。

　　医院：专家联合会诊全力救治

　　昨天在北仑区人民医院，记者了解到，前天在轨道交通坍塌事故中的4名受伤人员，目前生命体征平稳，有两名在ICU病房救治，还有两名分别在骨科和普通外科病房救治。在骨科病房，记者见到受伤员工陶继凯时，他正在休息，受伤的左腿缠上了绷带。

　　“这些受伤人员大多是胸椎、腰椎、肋骨等部位受到损伤。”该医院相关负责人介绍，前天晚上，医院接收这些受伤人员后，现场成立了抢救小组。昨天一早，医院就组织了心胸外科、ICU等专家联合会诊，尽全力救治伤员。