截止6月21日10时，被省市局列为汛前应急施工项目的东平湖清河门桥面板更换施工，已完成底模、钢筋笼制作、桥板浇注等施工任务，比计划工期提前14个小时，各项施工进展顺利，取得了阶段性胜利。
清河门闸是东平湖蓄滞洪水后向黄河泄水的重要控制性建筑物，始建于1968年，改建于1997年。该闸公路桥是220国道的必经之路，是防汛抢险的重要交通道路。近年来，由于车流量大，车辆超载超限严重，多次造成桥板断裂，虽屡经抢修更换，但大部分桥板都有明显的断裂迹象，随时有断裂的可能。为确保交通安全，被迫于5月8日封堵道路中断交通。
清河门闸桥面板断裂得到了省市局领导的高度重视。袁崇仁局长要求作为一项应急度汛工程来对待，千方百计确保汛期道路畅通。东平湖管理局党组两次召开清河门闸公路桥整修工程专题会议研究安排此项工作。我局党组多次召开公路桥整修专题会议，研究部署施工前的各项准备工作，把该项目实施作为当前工作的重中之重，列入第一要务。
为能尽快组织实施，设计图纸是关键。市局河务处武士国、杨玉林两位领导与我局领导一道多次跑济南，委托山东省交通勘察设计院对清河门公路桥桥板进行加固设计。县局则派出一名技术人员住在济南，催促办理加固设计，编制项目实施方案。
5月28日，桥板加固设计图初稿完成，随即市局又组织有关专家召开了设计图纸审查，6月初确定按照山东省交通勘察设计院设计图纸进行施工，清河门闸公路桥整修工程拉开了序幕。
6月2日县局局再次召开专题会议，详细安排部署施工前的各项准备工作。6月3日施工人员、机械设备、原材料钢筋、水泥、砂子、石子等陆续进场。6月10日，施工前的各项准备工作已全部就绪。
面对入火的工期和艰巨的任务，如何才能保证按期完成。县局党组经过多种方案对比分析，认为影响工程进度的关键是钢筋加工、钢筋笼绑扎、桥板浇筑等工序，而此时又正值麦收季节，施工人员上不来，施工力量不够。怎么办？县局党组果断决策，组织职工进行施工。
6月11日，李超局长带领四位班子成员来到了现场，从局机关和5个局属单位抽调的80多名干部职工来到了现场，清河门闸桥面板施工大会战打响了。
广大干部职工每天凌晨5点上班，一直加班到晚上11点钟，超负荷的劳动强度没有让一名职工喊苦叫累。6月16，沉沉的天空中下起了小雨，职工们仍坚守在自己的工作岗位上，因为他们深知黄河人的责任是什么。一个多星期来，广大干部职工克服劳动强度大、施工环境差等等不利因素，加班加点，任劳任怨，没有一名职工旷工、请假，出色地完成了领导交办的任务，为整个工程按期完成赢得了宝贵的时间。
6月14日，作为该项目指挥长的祖光德副局长脸上露出了笑容，这天，桥板浇筑开始了，标志着影响施工进度的难关被逐渐克服。半个多月来，他带领施工项目部全体职工夜以继日地靠在施工第一线，每天5点起床，白天在施工现场指挥调度施工，晚上组织召开施工调度会，总结当日的施工情况，部署安排下步的工作，项目部人员分工负责、各司其职、相互配合、通力合作，确保了整修加固工程有条不紊的进行。
工程施工得到了各级领导的关心和支持，市局格立民局长在百忙之中，亲临施工工地，召开现场调度会，对施工工序、砼配比、钢筋加工、安全施工等关键性环节提出具体要求；市局吴家茂副局长、河务处武士国处长、人劳处张新华处长、养护总公司李兆良副总经理等先后到施工现场进行技术指导，为加快工程进度、确保工程质量提供了坚强的保障。
目前，广大施工人员精神振奋，士气高涨，昼夜奋战，施工进度明显加快，6月底前保证完成施工任务，确保道路畅通，向党和人民交一份合格的答卷。
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