为确保京广黄河铁路大桥汛期的安全畅通，6月21日，郑州铁路局郑州桥工段组织160多名干部职工，在京广线郑州黄河铁路大桥进行今年黄河首次汛情的抛石护墩施工任务。
18点30分，随着局调度命令的下达，一列铁路专用防洪抛石车缓缓地驶上京广黄河铁路大桥。在桥中央的桥墩处，随着一声声的哨鸣，一笼笼的石块被成功地抛入黄河。
始建于1958年的郑州京广黄河铁路大桥，位于黄河下游游荡性的河段上，由于当时的建桥技术和地理条件限制，大桥桥墩基础较浅。每年的汛期为防止河水对桥基的冲刷都要进行抛石防汛。 6月19日9时30分至7月1日零时，小浪底黄河小浪底大坝两个排沙洞同时开启，黄河第九次调水调沙正式开始。这次放水量将达到每秒3800立方米，小浪底水位降至汛限水位125米，通过调水泻洪将改变黄河大桥桥址处的水流环境和输沙运行规律。此次调水调沙虽然时间短，但下泄流量较大，对防洪工程和滩区安全有明显影响。黄河防汛抗旱总指挥部已让沿黄地区相关部门细化有关单位预案，对黄河下游河道特别是卡口河段的河势、滩岸变化、险工和控导工程水位观测及工程查险抢险、防止洪水漫滩等做出了全面部署，以确保滩区安全和防洪工程安全。为配合黄河小浪底水库的调沙泻洪，担负大桥养护维修任务的郑州桥工段高度重视，紧急启动了抛石渡汛预案。
在施工现场，桥下湍急的河水冲刷着桥墩回旋而下，桥西侧的护栏正对桥墩向两边拆除5米，为专用防洪抛石车留下一个抛石口。缓慢移动的抛石车每到达这些抛石口，一笼笼用铁丝捆扎的片石就在抛投手的的奋力搬动下，从一台台固定或能移动的铁架小车上掉入黄河，滚落在桥墩的前方，河面上顿时飞溅起几米高的水柱。列车上一名名头戴小黄帽，身穿防护服的职工神情专注，动作敏捷，配合默契。晚20点列车上的石笼被全部抛入黄河。
据在现场负责此次抛投施工的郑州桥工段段长袁遂林介绍，整个抛投施工将持续8天，对郑州黄河铁路大桥9个冲刷较为严重的桥墩进行抛投，总计抛投片石6列共1080立方，从21日开始到28日结束，郑州桥工段将利用每天下午的施工点抛投一次。抛投时京广黄河铁路大桥西面的上行线将被封锁禁止列车通过，东侧下行线通过的列车将降低过桥速度。抛投后，桥墩的墩台将得到加固，减缓了河水对桥墩的冲刷，防止了桥墩基础泥沙的流失，使大桥在汛期的稳定性得以增强。
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