“双保险，升级为三保险，因灯泡灭灯影响行车的故障半年多都没有发生了。”10月25日，当问起“三转换双灯泡定焦盘灯组”的技改效果，洛阳电务段安监科负责全段故障统计的张工，不由翘起了大拇指，啧啧称赞不已。
目前我国铁路使用的绝大部分信号机都是透镜式色灯信号机构，但作为光源的铁路信号灯泡一直维持“一泡双丝”模式：主灯丝烧断了，可以自动转换到副灯丝，并通知报警。但随着近年来站区改造，二三十千米长大区间的出现，天窗点外禁止上道作业等因素影响，信号机灭灯故障还时有发生，给正常行车造成了不必要的干扰。
为此，洛阳电务段技术科、试验室等技术部门共同成立科技攻关小组，对信号机构进行改造，创新研制出了三转换双灯泡定焦盘灯组：一个信号机灯位安装两个灯泡，当主灯主丝断丝时，点亮主灯副丝，主灯副丝灭灯时，可以转换到副灯，又加了一级保障，确保信号机主灯故障时不灭灯。经半年多的现场试验，该项技术革新于10月21日顺利通过了郑州铁路局科委的技术鉴定。
近年来，洛阳电务段在设备运用安全上，大力提倡依靠科技保安全战略，进一步提高技术革新保安全的力度，段、车间、班组成立三级技术攻关小组，对设备运用缺陷、工具器材运用等进行技术攻关改造。段对车间班组技术革新改造在资金、场地、工作安排上给予扶助支持，根据班组技术革新攻关项目不同，为班组定制相关书籍杂志，并邀请专业人士给予技术指导。
郑西高铁开通短短半年多时间，该段就对高铁道岔转换装置提出并实施了6项小改造、小攻关，在9月中旬郑西高铁道岔转换质量分析会上，受到铁道部道岔转换中心的一致肯定和赞誉。近年来，该段技术革新改造成果获得囯优奖3项，铁道部优秀奖11项，河南省优秀成果奖13项，路局优秀奖22项。设备科技革新提高了安全运用系数，截止10月25日，该段顺利实现安全生产2646天，创建段以来新高。
安全文化网 www.anquan.com.cn