全路1月11日春运前调图工作已进入倒计时，届时，郑西高铁将由现在的7对动车，逐步增加为19对动车。车流量的进一步加大，必然对信号设备提出更高的质量要求。对此，洛阳电务段提前入手，全面夯实高铁信号设备基础，严密制度措施，酝酿有效预案，为调图行车畅通全力保驾护航。
2010年12月中旬以来，这个段就在1700公里管辖范围内全面开展“保调图，迎春运，安全隐患大检查”活动。他们在对全线设备检查整治的基础上，组织高铁车间班组对管内350多公里高铁设备进行一次拉网式检查整治，发现并克服了一般设备缺点32件，消除设备严重缺点7件，有效提高了设备质量。他们还结合当前低温雨雪天气特点，紧抓设备易损、易冻、易裂、易变等关键部位检查整治，对道岔扳动电流、电缆对地绝缘等易受低温雨雪天气变化等重点设备逐一检查记录，并由以往一天一次测试，改为一天两次测试。
针对在调图期间可能出现的雨雪天气，这个段在应急预案中，制定了以车站为主体，一线车间班组指导配合，干部定点包保，除雪工作定人定责的严密措施。他们还提前对高铁道岔融雪装置检查实验，对电路不畅、发热不良的融雪设备及时修复更换。高铁车间班组，安排业务技术好，责任心强的干部职工做好室内盯台及巡视检查工作。利用段、车间、班组三级微机监测系统及高铁视频监控系统，对信号设备全天候盯控，重点掌握雨雪降温天气下设备电气特性、设备运用等动态情况，及时修复安全漏洞，筑固安全屏障。
该段高铁车间班组备足专用抢险工具材料，定置存放，专人管理，并组建洛阳龙门、三门峡南两个抢险小分队，不定期多次组织抢险演练，一遇险情，全力抢修，减少延时。段、高铁车间组建两级技术故障“110”，随时指导高铁班组职工非正常情况下的故障处理，将突发故障在第一时间内及时消除，尽量减少对高铁正常行车的干扰。
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