邹同友：根治铁路桥下“违建”还需下“猛药”
2015-09-13
作者：邹同友
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近日，在朝阳区十八里店左安路的京津城际高铁桥第43、44、45桥墩下，有一块被栏杆围起、建有顶棚的区域，开设成综合市场，里面售卖各类蔬果、肉类和衣服。如今已有120个摊贩。（9月12日 北京青年报）
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近日，在朝阳区十八里店左安路的京津城际高铁桥第43、44、45桥墩下，有一块被栏杆围起、建有顶棚的区域，开设成综合市场，里面售卖各类蔬果、肉类和衣服。如今已有120个摊贩。
根据《铁路运输安全保护条例》规定，铁路两侧保护区是为防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路运输安全隐患。条例明确指出任何单位或个人不得在保护区内建造建筑物、构筑物等，这对于维护铁路运输的安全有着重要作用。显然，一些人看准“商机”，欲将其作为赚钱工具，私自在这些空地上修建临时板房、综合市场、停车场等违章建筑，却不知这是一种违法行为，还对铁路运输安全造成一定影响。
安全是铁路一切工作的主线。如今高速铁路运输载客量大，致使每一个细微的安全隐患都有可能造成非常严重的灾难，7.23甬温线动车事故的惨痛教训就告诉人们安全问题决不能含糊。文中铁路桥下搭建成综合市场，里面卖各类蔬果、肉类和衣服，顶棚与铁路桥近在咫尺，如果没有很好的消防措施，一旦发生火灾，大火和浓烟顺势攀延，很可能会“吞噬”铁路桥，轻则导致火车晚点，重则造成线路中断，诱发铁路交通重大事故，不仅给人民群众带来不幸，还给国家造成巨大损失，这是所有人都不愿意看到的。
铁路桥下“违建”现象早已屡见不鲜，监管部门屡禁不止。笔者认为要根除“顽疾”，光靠苦口婆心地劝说、提醒根本无济于事，更需要政府部门出台细化措施进行管束，铁路方面也应积极联合相关部门进行整改。当然，光靠细化的条例是不够的，监管部门的执法力才是起决定性作用。
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