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新加坡海事运输部门23日发出通告说，一艘货轮23日凌晨在新加坡南部海域与一艘油轮相撞，货轮随后沉没，船上4190辆韩国和日本产汽车全数沉入水中。所幸货轮上人员全部获救，油轮也没有发生漏油。
新加坡方面说，这次碰撞发生在旅游胜地圣淘沙岛东南方向6公里左右海域。当时，“MV现代105”号货轮上载有3000多辆韩国产“现代”牌汽车和1000多辆日本产的二手轿车；而油轮“MTKaminesan”号上则装有27．9949万吨原油。
碰撞发生后，油轮没有发生泄漏，但“MV现代105”号沉入水中。
“所有汽车全部沉没，”新加坡海事运输部门说，“但船上4名韩国船员和16名菲律宾船员在货轮沉没前就已经获救。”沉没的货轮由Eukor汽车集装箱海运公司承运，该货轮在巴拿马注册。
关于相撞原因，目前正在调查之中。但新加坡方面说，两船相撞前，新加坡海事交通部门向两艘船都发出警告，而且两船之间也有通讯联系。
两船相撞后，韩国现代公司与Eukor汽车集装箱海运公司都声明说，它们不会遭受经济损失，因为都已经上了保险。现代公司发言人说，“出口的这批汽车的款项已经到位，而且我们已经上了保险。”而Eukor公司说，货轮已经在挪威上了全险，保险公司将全额补偿。
全球水上事故频出
1994年8月20日孟加拉国一艘渡船在达卡以南100公里的梅克纳河水域翻沉，船上300名乘客中只有大约60名乘客被救起。
1994年9月28日爱沙尼亚的“爱沙尼亚”号渡船在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡。
1996年5月21日坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。
1997年9月8日海地一艘渡船在太子港附近海面失事沉没，船上约600名乘客中只有60人获救。
1999年2月7日印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没，仅有20人获救。
2002年5月3日孟加拉国“MV沙拉乌丁”号渡船因遇风暴在梅克纳河沉没，船上约有500名乘客，只有100人获救。
2002年9月26日塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。
2003年3月21日刚果（金）的一艘船只因严重超载，在布隆迪西南的纳赞加湖水域遇风暴沉没，造成100多人死亡。
2003年7月8日孟加拉国一艘摆渡船因严重超载在梅克纳河沉没，船上1000名乘客中只有约200人获救。
2004年2月27日菲律宾一艘载有860多人的渡轮在首都马尼拉附近海域失火，造成至少1人死亡，14人受伤，637人获救，220多人下落不明。凌朔（来源：新闻晨报）
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