南方日报讯 (记者／贺信 李静睿)11月2日晚，在京珠高速公路与华南快速干线交接处附近，一辆由北向南行驶的鄂B／A9999号小客车追尾碰撞卡入苏G／67583重型货车尾部，小客车内4男1女当场死亡。
货车随车人员徐先生告诉记者：当晚9时50分左右，司乘人员共3人驾驶货车以60公里时速驶到该路段。此时车后一声巨响，货车随即无法行驶。他们下车后发现一辆小客车已嵌入车底。记者在现场看到，死者头部严重受损，血肉模糊。消防人员用切割器切开已经严重变形的车厢。
据了解，京珠高速今年已多次发生特大交通事故。根据广东省公安厅交通管理局提供的数据，今年1月至8月京珠高速共死亡120人；而在全省范围内一次死亡3人以上的32宗特大交通事故中，京珠高速就占了10宗，高居“死亡黑点”首位。
相关人士介绍，在事故多发的京珠粤北段，现在主要公路有南北向的京珠高速路，105、106、107国道，东西向的323和324国道。以上各干线都经五岭山脉与江西、湖南及广西相连。京珠高速通车后，江浙、湖南等地远途及大型客货车普遍选走京珠高速路，致使该路段非常繁忙和拥挤不堪，同时也为安全埋下隐患。
今年9月，省政协委员王则楚曾建议打通粤北交通干线，包括：从河源通路到江西省定南县，以分流江浙等地的部分车流量；从连州市通路到湖南蓝山县，使广东与湖南高速路接通；从韶关经始兴、南雄通路到江西信丰县，打通广东与江西的道路。目前，只有河源到定南的道路在建设之中。
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