据了解，在春节后的首个工作日，一位6岁男孩坐在妈妈自行车的后座上去幼儿园。当母子俩行驶到沈阳市一车站前时，被从身后开过来的一辆公交车的车门挂住了车把。巨大的力量将孩子甩下车来，当场被轧死。2月3日，在沈阳市皇姑区泰山路，一名30多岁的妇女被一辆公交车轧死。
交通部门统计，去年1月至10月，沈阳市公交车辆共发生交通事故88件，死亡15人，伤78人，造成直接经济损失26万元。由此，引发了市民对公交车安全性的严重质疑，当地媒体更是进行了连篇累牍的报道，并指出“十次车祸九次快”，矛头直指公交车速度超标。
在这种情况下，沈阳市客运集团做出决定，在学校、马路市场、铁道口等人员密集处，限速5-10公里／小时，在视线不清楚的地段，限速10-15公里／小时，在视线开阔、人员稀少的路段，限速30公里／小时。
但是，如此又引发了新问题。一方面，乘客埋怨公交车成黄牛车，误事误时；另一方面，司机也大倒苦水，公交车的速度根本无法保证在30公里／小时内。一位司机称，车队为要求司机正点行车规定了严厉的处罚制度，晚一分钟就要罚五元钱，有的甚至罚十元。
“公交限速”的目的是把车速降下来，但在误点的严厉惩罚下，又迫使司机提速。这让司机在交通岗和人多路杂的地方慢慢开，而在其他路段又用高速度把时间补过来。据了解，绝大部分公交线路的司机工资与每月票款总额挂钩。如果公交司机超额完成，会获得一定提成。同时，没有达到任务量的司机，将被罚款。所以，司机都尽可能多拉乘客。这就免不了在出站时磨磨蹭蹭，时间来不及时就开飞车。
对此，沈阳市政协委员邓小丁说，公交限速不能从根本上解决交通事故问题。交通事故是一个综合性的问题，应该公正、客观地看待。对于前些天发生的公交车恶性事故，不应该把所有责任都加在公交车身上。公交车速度快和使用新培训的驾驶员，只是造成事故的一方面；但市民的交通安全意识不强也是重要的一方面。
有消息称，辽宁省建设厅和沈阳市交通局正分别酝酿相应的管理规定，公交行业将实行准入和退出制度，公交事故多的公司很可能出局。
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