据《新民晚报》报道一年前的11月21日，从内蒙古包头市飞往上海的东航MU5210客机起飞后不久，一头栽进南海湖，55条生命瞬间消逝。令人意想不到的是，空难还给南海湖这个国家级旅游景区带来毁灭性的生态污染。南海公园从此陷入瘫痪。一年后的今天，一场国内首例由空难引起的环境污染索赔官司初露端倪———
1亿元损失，还不是全部
昨日上午9时，南海公园管理处正式公布了一份环境影响调查报告，并表示如果谈判破裂，将起诉东航。空难引起环境污染索赔官司，这可能是中国乃至全世界的第一例。
“空难事故对南海公园环境污染造成的损失价值为1.05亿元。”152万字的调查报告，以一个触目惊心的数字结尾。
今年8月，为了解南海湖污染情况，南海公园管理处委托权威环保机构经过调查、检测，得出3方面结论：
一、空难造成南海湖水体严重石油污染和有机污染；总体水质恶化，底泥石油类物质仍不断进入水体。
二、空难造成南海湖的底泥严重石油类污染，一度达到南海湖水域面积的99.84%。
三、空难造成南海公园生态系统严重破坏，生物多样性大大降低。
南海公园管理处负责人虞炜说，“这1亿元损失主要由水污染造成，南海公园所受的全部经济损失远不止这些。”
公园的一大半旅游码头被夷为平地，大多数旅游船只和相关设施被烧毁，这是直接经济损失；南海公园全线停业，职工无业下岗，这是营业损失；还有重大合同项目不能履行造成的巨额损失等。
28轮谈判，次次草草收场
到目前为止，南海公园管理处和东方航空公司的谈判，共进行了28轮，但没有任何实质进展。双方分歧主要集中在2个方面。
第一，职工工资、营业中断损失等问题。“空难将旅游设施全都摧毁了，使南海公园全面停产，这都是空难的后果。”南海公园介绍。但东航坚持只赔付直接经济损失。并有这样一段描述：如果飞机撞断高压线，电死了一头牛，那么航空公司只赔高压线，不管牛。
第二，恢复原状问题。空难救援中，码头边的蒙古包餐厅被紧急征用，摆放罹难者遗体；码头用于接待罹难者家属，停放花圈。南海公园管理处称：“有谁愿意在停尸房吃饭、旅游？原来的蒙古包和码头已无法恢复，需异地重建，但东航反对。”
零游客，乐园成“死海”
300多名职工待岗在家，公园周围的店铺、饭馆相继关门；湖面多次出现面积巨大的“死鱼带”，不时有空难死者的残肢浮上水面……有“塞外西湖”之称的南海公园曾经热闹非凡，旅游旺季时一天可接待游客数万，但自从空难后，公园的游客几乎为零。
20日下午，记者走进南海公园。原本气派的大门挂满尘土。公园内死一般沉寂，数十个罹难者家属新送的花圈整齐地排放在路边。
“以前每年都有南海旅游风情节，公园所有船只都装扮一新，游客经常排长队。”南海公园管理处旅游所所长李振银感慨万千，“可现在，我倒贴钱，游客都不愿意来。”
“谈判索赔越来越渺茫，必要时，我们只能启动诉讼程序。”南海公园管理处代理律师张起淮说。
安全文化网 www.anquan.com.cn