本月刚被专家现场考察后评定为“水魔”被降服的宜万铁路马鹿箐隧道，四月十一日再次发生突水事故，五名在该隧道内施工的工人已有四人遇难。对最后一名失踪人员，抢险指挥部正在组织施工单位和当地民众，在隧道内及隧道外七公里范围内进行拉网式搜寻。
十一日下午五时十分左右，位于马鹿箐隧道进口泄水洞内一施工设备突然倒塌，五名工人进入洞内抢修时，洞内突然发生涌水，十几万立方米的瞬间涌水当场造成一人死亡、四人失踪。十二日上午，又陆续发现三名失踪人员遗体，至十三日上午仍在寻找另一名失踪人员。事故发生当天，当地降雨量达六十多毫米。
据了解，宜万铁路马鹿箐隧道曾多次发生透水，甚至八个月里曾五次发生特大透水灾害。被称为是中国铁路建设史上最大的涌水隧道。二00六年一月的透水事故曾造成十一人失踪。为彻底解除施工和铁路建成后运营风险，铁道部多次组织地质、水利、煤炭、土木工程等各方面专家调查会诊，并决定在隧道进口开掘一条专用隧道进行山腹溶腔泄水。
该泄水工程自二00六年八月开始。今年三月三十一日，中铁十一局在隧道进口约四千七百米的巷道深处进行了最后爆破，使马鹿箐隧道成功泄洪。四月初，铁道部有关官员和专家现场考察后评定：该隧道实现了打通特大富水溶腔过水通道的预定目标，施工中随时可能造成突水突泥灾害的“水魔”终于被降服。隧道专家也认为，该隧道的成功泄洪，标志着解决大范围、高水位、多淤泥溶腔这一世界级重大难题，取得突破性进展。
宜(昌)万(州)铁路全长三百七十七公里，是中国沿长江铁路大通道和沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。其沿线主要是喀斯特地形，计划于二00九年底全线通车。马鹿箐隧道全长七千八百七十九米，地处清江源头地带，溶腔连通的暗河流域广、汇水范围大，是宜万铁路八大风险隧道之一。
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