29日2时16分，胶济铁路恢复通车。
昨天，经紧张抢修，因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路，于凌晨2时16分正式恢复通车。在昨天5时召开的全路运输安全紧急电视电话会议上，铁道部党组书记、部长刘志军在会议上通报了“4·28”事故情况。
“4·28”胶济铁路特别重大交通事故调查组组长、国家安监总局局长王君表示，这是一起典型的责任事故。从初步掌握的情况看，事发列车严重超速是造成事故的主要原因。
昨日凌晨恢复通车
29日2时16分，57006次货车平稳通过事故路段，这标志着中断22个小时的胶济铁路正式恢复通车。2时41分，T196次客运列车顺利通过胶济铁路事故现场路段，成为交通恢复后通过的首列客车。
初步认定超速是主因
据王君介绍，从初步掌握的情况看，北京至青岛的T195次列车严重超速，在本应限速每小时80公里的路段，实际时速居然达到了每小时131公里。
“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说，28日凌晨，这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。
目前事故原因虽已初步显露，但尚需国务院事故调查组进行全面深入调查，并最终认定结论。
文件及调度传递混乱
王君说，这起事故充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、安全生产责任不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题。同时也反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到真正落实。
耿志修表示，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。
据介绍，济南铁路局4月23日印发了 《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。
在未确认有关单位是否收到该文件的情况下，4月26日济南局又发布了调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大的隐患。
济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员。
而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。与此同时，机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
北京医疗救援专家起程
昨天上午，北京医疗救援专家组一行7名专家，搭乘上午10点10分的班机紧急赶赴山东淄博，协助指导抢救胶济铁路重大撞车事故伤员。
4月28日晚上9点半，北京市卫生局接到卫生部的紧急通知后，紧急通知有关医院，不到1个小时就迅速组建了医疗救援队。医疗救援队5名专家，分别来自协和医院、友谊医院、天坛医院和积水潭医院。此外，受公安部委托，安定医院也派出了两名心理专家。
乘客急需心理干预
记者了解到，7名专家组成的医疗队昨天一早8时就来到了首都机场。安定医院专家在首都机场接受记者采访时说，此次撞车伤亡很大，造成了不少乘客心理恐慌，需要心理专家的救助和干预。
市卫生局副局长、新闻发言人邓小虹在送行现场表示，这是首批赴山东的医疗专家，如有需要，北京卫生系统还可随时组建第二批、第三批医疗救助队伍。
遇难旅客获快速理赔
此外，此次遇难的部分乘客已经获得了保险公司的赔付。目前国内一些寿险公司也在为事故的理赔积极行动。
平安人寿专门成立应急处理小组，开通“绿色通道”。不幸遇难的黑龙江籍旅客张树祥在第一时间获得了3万元理赔。
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