几乎每一起铁路安全事故，特别是发生火车相撞的事故，都是人为事故，或者说人为的因素比较多
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。郴州火车站这起火车安全事故也不会例外。我们希望有关部门迅速查清事故的原因，分清事故的责任，及时处理责任人，做好善后工作，并将事件的真相和处理结果及时公布于众。
我们还记得，6月18日上午，铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路运输安全工作座谈会上强调，要认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的一系列重要部署，深入学习实践科学发展观，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升运输安全工作水平，确保运输安全持续稳定，为促进经济社会平稳较快发展作出新的更大贡献。但是，刘部长的话声刚落，郴州火车站的一声巨响，就将“殷切希望”击个粉碎。
铁道部的铁路安全似乎总是落实在嘴巴上。我们不会忘记，去年同样的一声巨响，将国人给震惊。2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。造成72人死亡，416人受伤，事故系列车超速所致。那时，刘志军部长亲自到各个车务段发表讲话，强调安全生产，特别是去年5月8日，他来到北京机务段检查安全大反思、大检查活动，他还“特别强调”：“坚持自上而下，领导带头，深入扎实地开展好安全大反思、大检查活动，刻骨铭心地吸劝‘4·28’事故教训，迅速稳定铁路运输安全形势，打好安全生产翻身仗。”
无疑，铁道部对铁路安全年年都很重视，在今年“6.29”前有，在去年“4.28”前也有，并且，每年的领导讲话总是首先要突出学习“科学发展观”，要提升运输安全工作水平，“要……”，“要……”但是，每年总是有那么几列火车不听从命令，奋不顾身地相撞了。
有些事情不能细想，因为你越想不会越明白，而是越湖涂。譬如说“4.28”特大事故，按理说，理应迅速处理才能让人汲取教训。但是，时隔一年后的今年5月，“4.28”特大事故才进行处理，“37名事故责任人受到责任追究。其中，济南铁路局常务副局长、局党委常委郭吉光等6名事故责任人被移送司法机关依法追究刑事责任；31名事故责任人受到党纪、政纪处分，给予时任济南铁路局局长陈功行政撤职、撤销党内职务处分，给予时任济南铁路局党委书记柴铁民撤销党内职务处分，给予铁道部副部长胡亚东记大过处分”，“给予铁道部部长刘志军记过处分。”
4·28事故一年之后，再次出现列车相撞事故，那么又会有怎样的问责与处分呢？如果，又是记过处分，那么，会不会明年再来一次撞车事故呢？
目前，郴州火车站特大事件的最新消息是，广州铁路集团紧急启动救援预案，全力投入救援，受伤旅客被及时送往医院抢救，而正在外地检查运输安全工作的铁道部部长刘志军，已赶往现场指挥救援工作。领导在事故发生后第一时间到现场，固然了表明重视事故的处理，但是，如何改变“铁路安全总是落实在嘴巴上”的难题，才是重中之重。