津晋高速匝道坍塌6死4伤引两大质疑 官方暂未表态
前日（7月15日）凌晨，津晋高速公路一匝道桥坍塌，5辆载货车坠落，6死4伤。对于坍塌原因，坠桥司机与现场居民提出大桥设计缺陷与超载上两大质疑。对此，天津市政府未予回应，天津安监局一负责人称，事故还在调查中。
昨日上午，坍塌的桥体已被完全清理完毕，李港铁路已经恢复通车。
设计缺陷
一根水泥柱无法支撑桥体？
●附近居民称坍塌部位恰是一根柱子支撑处
●大桥设计方表示专家论证一周后出结果
事发地附近居民说，坍塌路段所属的津晋高速公路（天津东段）在2004年10月通车，至今不满5年。坍塌段桥体下共有4组圆水泥柱支撑，其中一组是两根并排支撑，其余三组只有一根水泥柱支撑。
“为什么塌桥点的两端，都有两根水泥柱支撑？而塌桥部分，多是一根支撑。”附近居民张先生认为，大型货车频繁经过，一根水泥柱支撑的部分，极可能出现隐患。
附近多位居民称，事发匝道桥上经常有大货车通过，“尤其是晚上，大车经过的嗡嗡声，震得玻璃框直响。”
坍塌路段设计方天津市政工程设计研究院负责宣传人士表示，网上关于设计有问题的说法，目前不能肯定。他们已经召集道路桥梁专家，组成专家鉴定组，大约一周后可以得出结果。
超载问题
货车聚集超出大桥承重？
●坠桥司机称坠桥货车载重超100吨
●居民称该桥承重50吨；官方未回应
坍塌路段两端距离百余米。附近居民说坍塌桥段并非直线，坍塌长度超过150米。
随桥体一起塌落的货车司机李英龙回忆，他正常行驶，前后大约有四辆车。突然，一辆满载货物的货车逆行上桥。“逆行车很容易与我们相撞，为此我们同向车都停了下来，之间也就几米远。逆行车刚靠近，桥就塌了。”
另一司机赵子强说，他们的斯太尔货车里，装了超过100吨的铁砂。而坠桥后他看见，一同坠桥的几辆车都是大型车。
附近居民听说一种说法，该匝道桥的承重量是50吨。多位居民认为，如果四五辆大型车同时停在匝道桥上，很容易造成桥面坍塌。
昨日，关于匝道桥承重量，天津官方未给予答复。
■ 专家说法
专家称超载可能性最大
一桥梁设计人士表示独柱墩被广泛使用
“桥面整体落梁，超载是可能性最大的事故原因。”昨日，北京一位不愿具名的桥梁设计业内人士分析，从照片来看，该桥可能是采用了独柱墩的设计方案，当多辆严重超载的车辆偏向一侧行驶，“好比一根筷子支着一个盘子，有可能导致事故。”
这位人士说，独柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上，都是被广泛采纳的设计方案，并不能说设计本身存在问题。因为桥梁设计师是依据车道、通行量、荷载重量，来确定设计方案，并且会给出一定富余，以保证在最极端行驶方式下，桥梁依然安全，“我们不会按照超载的情形来考虑设计方案。”
该人士强调，超载对桥梁的损害要比公众想象得大得多，“如不能遏制，早晚还有其他桥梁会为此买单。”
■ 进展
李港铁路双向恢复通车
本报讯 匝道坍塌后，桥下的李港铁路双向中断。经抢修，昨日铁路双向通车。
事故发生地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处，坍塌桥下是天津市铁路集团的李港铁路。该铁路是从李七庄到塘沽港的区间货运线路。
附近铁路值班室人员介绍，这是天津一条比较重要的铁路线。“12个小时内，能通过五六十趟火车。”
该工作人员说，匝道桥坍塌后，该段铁路两条运输轨道全部被钢筋水泥所埋，三四根铁轨被砸弯，十几块铁轨水泥基石损坏。事发后，天津市长黄兴国要求全力抢修受损铁路。昨日凌晨1点13分，上行铁路有火车经过该段；凌晨4点，下行列车的经过，意味着该段双向铁路全线恢复运转。
■ 现场
逝者埋身处扔上一盒烟
事发桥下的铁路旁，曾有一座简易房。昨日，事件中躲过一劫的老赵说，两位老伙伴在事件中被埋身亡。
老赵今年59岁，河南安阳人。6月中旬，他和另两位老伙伴，受雇于桥下，负责看守正在施工的地下燃气管线。桥体坍塌砸塌了简易房，两位老乡被埋。
“我命大，那晚睡在附近的铁路值班室里。”老赵说，待救援人员挖出两位老乡时，两人已经没了呼吸。“到现在，我都不敢往简易房的方向看。”
昨日中午，桥体坍塌下来的大批钢筋水泥已被清理，现场由一片泥块覆盖，二十几个捡拾废品的人，在黄土中，用锯条搜寻并切割着剩余铁物。
拾废品的王先生在简易房的位置扔上一盒新买的“长白山”香烟，“两人都那么大岁数了，‘祸从天降’，没了怪可惜的，也不知道他俩抽不抽烟。”
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