坍塌大桥曾获勘察设计奖

安全文化网 www.anquan.com.cn     津晋高速港塘立交桥为何通车不满5年就坍塌？很多公众首先将塌桥的原因聚焦在该桥的施工、设计上。昨天记者发现，发生坍塌事故的立交桥曾获得过2002年度天津市优秀勘察设计三等奖。

    坍塌距竣工仅6年零3个月

    记者从天津市政公路信息网查到，发生事故的港塘立交桥位于天津塘沽区新城镇，属于津晋高速公路（天津东段）港塘互通式立交工程的一部分。天津市政工程设计院网站信息显示，该工程于2003年4月竣工，至坍塌时仅有6年零3个月的时间。

    据了解，津晋高速公路港塘立交工程基础由352根四种不同直径灌注桩组成。下部结构由矩形承台、系梁、两种不同直径墩柱、单跨双悬臂矩形盖梁组成。上部结构由先简支后连续预应力小箱梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、30M后张预应力板梁四种结构组成。该桥主线全长1523.26米，两条匝道桥全长489.66米，桥梁总面积4.37万平方米，是津晋高速公路上的一座大型构筑物。

    坍塌大桥曾获勘察设计奖

    有资料显示，该桥施工、监理、设计、建设单位分别为天津市公路工程总公司，天津市华盾工程监理咨询有限公司，天津市市政工程设计研究院和天津市高速公路投资建设发展公司（以下简称“津高速”）。记者在天津市市政工程设计研究院网站看到，津晋高速公路港塘立交工程作为经典工程曾获得2002年度天津市优秀勘察设计三等奖。天津市工商局网站相关信息显示，目前塌桥所属的津晋高速公路由天津津晋高速公路有限公司管理。该公司法人代表为杨明，注册资本6亿元，具体负责津晋高速公路（天津东段）的运营管理、公路设施养护维修及相关服务。

    塌桥高速曾身缠融资风波

    根据公开报道的资料显示，2002年9月10日，“津高速”曾与浩天集团按1比9初期注资500万元人民币，成立浩天津晋高速公路公司，作为津晋高速公路（天津东段）的投资与运营主体。该公司注册资金后按比例增资至6亿元，但相对于项目18.5亿元的总投资款而言，仍然远远不足。为此，2003年2月9日，津晋高速获得建设银行一笔10.7亿元的贷款，期限为2003年3月至2016年3月。

    按协议，贷款以津晋高速公路（天津东段）收费权作为质押，“津高速”和浩天集团共同为其提供担保，承担连带保证责任。浩天集团以其持有的90%浩天津晋股权向“津高速”提供反担保。2006年3月，浩天集团为缓解承建的天津至汕头高速公路工程资金缺口，又擅自挪用了由其控股的浩天津晋高速公路公司准备还贷的准备金4000万元。当年9月12日，“津高速”发布了一则简单含混的担保公告，同时其融资券主承销商民生银行也随之发布了一则“提示性公告”，主要内容是“津高速”参股10%的天津浩天津晋高速公路有限公司（以下简称浩天津晋）截至8月31日，有一笔4000万的银行贷款逾期未还。正是这笔资金引起了有关部门的关注。2008年，原浩天集团董事长王小毛因犯受贿罪、偷税罪，被天津市第二中级人民法院一审判处有期徒刑6年。

    记者昨天在天津市工商局网站检索后发现，现在天津浩天集团的有关注册信息只剩下成立日期和注册号，其他所有信息均为空项。而浩天津晋高速公路公司自去年8月起，也已正式更名为天津津晋高速公路有限公司，成为“津高速”下属的全资子公司。

    对于这样一个获奖桥梁是如何坍塌的，记者昨天一直设法联系该桥的管理和设计单位，希望能进一步了解大桥垮塌的技术原因，但截至发稿时始终未得到任何回应。 安全文化网 www.anquan.com.cn