8月7日清晨6时30分许，茂名市茂南区在建的茂湛铁路桥墩坍塌，造成1死3伤。据施工方负责人介绍，事故原因除混凝土浇灌速度过快之外，模板螺栓不牢固也是重要原因。目前该起事故有关部门正在进一步处理之中。
坍塌，桥墩垮了埋住墩下工人
坍塌的桥墩位于茂南区新坡镇益智山村，周边是大片农田，距离村民住宅区较远。大部分村民以种田为生。
早上6时30分许，天色已亮，村民周老伯如往常一样出门，忽然听到外面传来“轰”的一声巨响，同时伴有震感。周老伯急忙顺着声音传来的方向往前跑，发现在建的茂湛铁路一座桥墩塌了。
坍塌的桥墩还未建好，周边围上一圈棚架。有10米来高，底部高5米左右，直径近2米。坍塌现场一片凌乱，钢架四处散落，大片混凝土四处流溢。一名满头是混凝土的工人正在舀水洗头，旁边有人惊慌电话报警。“桥塌了，快来救命”。这些工人胸口和手均被擦伤，身上有不少血迹。
惊慌赶来的工友将受伤的工人送往附近医院，“还有人埋在里面。”有人大喊。紧张的抢救工作随即展开。
赶工，5小时干完10小时的活
出事的桥墩属于茂湛铁路小东江特大桥工程，从去年8月份开工以来，这里施工一直不太顺利。“征地一直存在纠纷，村民多次阻挠施工。”施工方中铁二十二局该工程常务副指挥李海峰说，截至目前，小东江特大桥工程126个桥墩墩位，只有14个开工，还有3个刚开工就被迫停了下来。而按照合同上的协定，今年11月份这里就要开始架梁了。李海峰坦承，在施工期间，工人会加快施工进度，尤其因最近天气炎热，白天温度高，不适合施工，夜晚和早晨这段时间，施工特别忙碌。
坍塌的桥墩是小东江特大桥107#墩。前晚11点开始，43岁的湖南人张和平和另外5名老乡开始用混凝土沿着做好的模板浇灌桥墩。他们先在另外一个桥墩浇灌了两个多小时。凌晨1点半开始，他们开始浇灌107#墩。5个人站在10米多高的桥墩顶部，一人在桥墩下面运送水泥。
到清晨6时30分许，180立方米的混凝土已经浇注得只剩下20立方米，按照这个速度，半个小时内就可以完成了。站在张和平旁边的是27岁的谷志辉，他想着赶紧将工作做完，然后回工棚睡觉。他们之前浇灌过程中没有出现任何异常。
“这次混凝土浇灌速度确实太快了。按照施工要求，180立方米的混凝土浇灌至少要10个小时，不然模板底部的混凝土还是液体状态，固化不了。”李海峰说。
逃生，掉在混凝土里冲了出来
张和平说，当时底下模板可能裂了，混凝土大面积漏出，整个模板直接翘起，5秒钟不到，整个桥墩全部坍塌。“农田地基比较软，在模板水泥的牵引下，桥底可能出现位移。当时桥上有6个人，运送水泥的老乡也刚好上桥，结果全部掉下。”张和平说。
张和平当时掉在溢出的混凝土里，他憋住了一口气，冲了出来。而谷志辉也较为幸运，他被一些细钢架压住，手有擦伤，胸口一直隐隐作痛，不过送入医院照完X光后显示并无大碍。
施工方中铁二十二局该工程副总指挥陈恳向记者承认，确实有1人被挖出抢救无效死亡，另有3人受伤，初步经济损失15万元。初步分析事故原因为混凝土浇注速度过快，超过模板受力极限，导致底部爆模。他同时承认桥墩模板螺栓拧得不牢固。他强调该次事故不会影响茂湛铁路的施工进度。
广铁集团昨晚通报说，事故发生后，施工单位、建设单位立即组织抢救，1名工人死亡。事故中2名受伤民工已出院，1名受伤民工留院观察，预计今日可出院。
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茂湛铁路是洛湛铁路和广东西部沿海铁路通道的重要组成部分。线路起自广茂铁路茂名东站，终到黎湛铁路湛江站，全长103公里，列车设计时速200公里。该铁路建成后，湛江至茂名只需半小时，湛江至广州只需3个小时。
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