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京港澳高速驻马店段因突发团雾发生交通事故致14死

2013-06-06   来源:河南商报    |   热度:   收藏   发表评论 0
截至昨晚,6月4日京港澳高速公路驻马店段的连环撞车事故,共造成36辆汽车受损,49人受伤。49人中,经医院抢救无效先后死亡14人,重伤5人(目前生命体征平稳),出院6人,24名轻伤人员在医院接受治疗。事故现场附近
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   截至昨晚,6月4日京港澳高速公路驻马店段的连环撞车事故,共造成36辆汽车受损,49人受伤。49人中,经医院抢救无效先后死亡14人,重伤5人(目前生命体征平稳),出院6人,24名轻伤人员在医院接受治疗。事故现场附近是团雾多发路段,仅去年就发生两起撞车事故,造成3死12伤。

  通报

  事故已造成14人死亡

  据媒体报道,因突发团雾,6月4日6时许,在京港澳高速公路驻马店833KM至841KM(共8公里)的路段内,南北双向发生了16起交通事故,共造成36辆汽车受损,49人受伤。截至昨晚,49名受伤人员中,经医院抢救无效先后死亡14人,重伤5人(重伤人员目前生命体征平稳),经医院诊治已出院6人,24名轻伤人员在医院接受治疗。

  据驻马店警方消息,发现交通事故后,民警立即采取警灯闪烁、车载显示屏提示、喊话器喊话等方式,提醒事故现场后方来车减速停车。

  4日23时许,事故现场滞留车辆疏导完毕,道路恢复正常通行。

  伤者

  因为事故,父亲当场身亡

  “走着走着,突然就出现了团雾,直穿过去,能见度又恢复到正常水平。”驻马店西平县中心医院内,连环车祸伤者彭先生说,当天早上5时左右,高速公路上出现时有时无的雾。

  在京港澳高速遂平段,因为前方堵车,彭先生一家7口乘坐的银白色商务面包车及时停车。一两分钟之后,后方一辆蓝色半挂车撞上了商务车左后部,彭先生的老父亲当场死亡。

  说法

  摄像头可以发现团雾并预警

  河南省高速交警总队工作人员曾表示,团雾并非不能被及时发现。

  “团雾多出现在凌晨,警方在高速公路上遍布的智能摄像头可以发现团雾,并报送预警信息。”该工作人员说。

  除了摄像头,高速交警称,警方与高速路政等部门的巡逻车也可以监测团雾。

  “对我省的主要高速公路,尤其是团雾、大雾多发路段,有关部门实行24小时不间断巡逻,一旦发现雾情就迅速上报。”河南省高速交警总队一位工作人员说。

  6月4日的事故发生后,当地一名路政人员称,他们的巡逻车曾逆行上高速巡逻,用大喇叭提醒团雾中的司机谨慎驾驶。

  追问

  1.发现团雾及时分流车辆了吗?

  彭先生家人提出,事故后为什么交警没有及时关闭高速或及时分流车辆?

  驻马店高速交警:“事故发生后,驻马店高速交警首先立即启动交通事故应急处置预案,高速交警全员上路开展救援和疏导工作,在京港澳高速公路遂平站、西平站展开车辆分流工作。”京港澳高速公路驻马店段路政人员辛先生说,即使有雾,司机也不愿意下高速,下面路不好走。

  2.多雾路段有24小时巡逻吗?

  昨日上午,河南商报记者驱车沿京港澳高速由北向南行驶,从811KM处往南,直到856KM处,45公里路段内,有两个“多雾路段”警示牌,三处有“事故多发路段”警示牌,有19座有标识的桥梁。驻马店服务区一位工作人员称,服务区南北方向约10公里内,有滞洪区和多条河流,每年的3月开始到秋天,凌晨容易出现大雾或团雾。

  对于该多雾路段,45公里范围内,记者驱车来回行驶约2小时,并未见到有高速交警或路政车辆巡逻。

  3.气象监测装置啥时候装?

  2012年6月,公安部交通管理局曾要求在团雾多发路段加装气象监控探测装置。但记者在事故路段没有见到相关监测设备。驻马店市气象局工作人员称,他们已经在着手考虑建设监测站,“这不是一个部门的事,会跟交通部门沟通。”驻马店高速交警支队一位孔姓大队长接到记者电话后,说了句“我很忙”便挂断。省高速交警总队工作人员曾表示,高速方面尚未接到省公安厅转发的文件,没有接到安装气象监控探测装置的消息。另外,监控探测装置的安装应由了解气象状况的气象部门实施。

  4.事故详情查清了吗?

  昨日下午,驻马店警方对于事故原因做出回应:“经初步勘查,起因是事发路段突发团雾,肇事车辆驶入雾区后,未按规定降低车速,并且有多辆货车超载,遇情况采取措施不当所致;还有部分车辆发现前方有事故已无法在安全距离内刹车,导致事故发生。”有受访的当事司机认为,警方把责任都推到了团雾和司机身上,并没有寻找自身原因,“难道出了事,都是司机和团雾的错?”

  观点

  谁牵头,谁监管,责任要明晰

  “高速公路公司收取了通行费,就应该提供相应的服务,既要保持道路畅通,更要保证行车安全。”郑州大学公共管理学院博士孙远太认为,高速路上安装监控探测设备不应只凭一家之力,因为它牵涉交警、气象、路政、高速等多方。但无论是筹集资金还是建设、监控,总要有一个部门牵头,作为道路经营企业,高速公路公司责无旁贷。

  监测设备落实后,下一步是建立健全的监测机制,“作为政府部门,交警、路政方面要承担起监管的责任。”孙远太认为,还应建立一个信息共享平台,一旦出现涉及安全的警情,能第一时间发到平台上共享。此外,各部门应有应急预案,一旦出现大雾或团雾,每个部门应该明确自己该做什么、怎么做。

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