北京举行隧道火灾救援演练火险半小时内到现场

    昨日凌晨零时零五分，刺耳的电话铃声响起，城市道路养护管理中心值班员抄起电话。“大屯路隧道—南道桩号S2+230处突发事故引起火灾，立即启动消防应急抢险预案。”30分钟内，工作人员赶到现场扑救。这是本市今年首次专门针对隧道内火灾进行模拟救援演练。虽然是一场准备好的演练，但是过程依然很“刺激”。

　　接近午夜，眼看着就要驶出大屯路隧道东口了，一辆小面包车突然起火，司机赶紧打开驾驶室门，跳出来。因为地理位置不熟悉，他脚底拌蒜，扶着隧道墙壁疾走，终于找到手动报警按钮，使劲儿按下去。

　　隧道里的消防系统一下子被“激活”：监控室里警铃大作，隧道声光报警系统和隧道射流风机同时启动。

　　此时，事故点已经冒起白烟，局促的空间，刺眼的白光，让人感觉压抑，分辨不清方向。三十多米外，一位现场工作人员倚着隧道壁，大口喘着气。射流风机挂在隧道上方，呼呼吹着风，尽量不让烟全部窝在隧道内。

　　不到30分钟，第一批抢险队员抵达现场，对大屯路隧道西口立即采取隧道全封闭措施。一名抢险队员穿好防火衣，跑向起火车辆，确定车内无被困人员后迅速折回。

　　随后，消防队、交通队和保险公司等相关单位到达现场。4名抢险队员分成两组，利用隧道内配置的100组24小时不间断供水的消防栓，将火扑灭。

　　“这场测试基本合格。”北京城市道路养护中心主任乔晓军说，“隧道抢险空间有限，一旦发生爆炸、火灾等突发事件，交通立刻中断，受困人员逃离和疏散难度都很大。”3月1日发生在山西晋城市境内的晋济高速岩后隧道交通事故，共造成13人死亡。

　　乔晓军介绍，隧道的养护工作人员流动性也比较大，因此每年至少要有一次演练，起码保证每个人都能知道自己应该做什么，抢险人员要能迅速判别起火原因，从而采取适宜的扑救方式。同时，演练也算是对于隧道设施的一场小考，检验监控能力。

　　不过整个演练过程中，没有普通市民参与。此前，记者曾随机采访了30位司机，几乎没有人了解在隧道内遇到突发情况应该如何处理。

　　对此，乔晓军给出提示，隧道的侧墙上有设备带，比如在大屯隧道，侧墙设备带每隔30米设有消防栓及报警装置，隧道上部设置喷淋装置及鼓风机和灯光等设施，发生意外后只要触动墙壁上红框的小方格子手动报警，隧道监控室会立即启动各类消防装置。另外，在遇到火灾时，千万不要驻足张望，逃跑时要逆风跑。当市民在隧道口听到报警声或者看到安全预警时，应该尽快离开，不要围观、阻碍救援人员和设备进入隧道。

　　目前，本市五环内有两条隧道，都位于北五环附近，除了大屯路隧道外，还有一条是慧忠路隧道。这些隧道跟桥梁一样，每年都会进行“体检”和保养。乔晓军同时建议，应让更多司机接受类似培训，避免事故发生时慌了手脚。