台湾澎湖空难搜救基本结束 转入事故调查取证阶段

　23日晚，一架台湾复兴航空高雄飞马公的班机疑因恶劣天气，重飞迫降失败后坠落澎湖西溪村，造成48人死亡15人受伤的惨剧。又一场空难噩耗传来，举世同悲。澎湖，这个游客心目中的台湾“小希腊”，这个和阿根廷球服一样喜欢用蓝白色调装裹自己的小清新之地，这个歌手张雨生和《外婆的澎湖湾》原唱者潘安邦的故乡，这个有浪漫双心石沪和好吃仙人掌冰的梦幻之岛，再次成为悲痛、哀戚笼罩的地方。

　　至24日傍晚，台湾复兴航空GE222航班失事已超过整整24个小时，现场搜救告一段落，转入事故调查取证阶段。

　　目前，此次空难已造成机上48人罹难、10人受伤，另有5名当地村民被波及受轻伤。受伤乘客救治和罹难者遗体鉴识工作正在持续进行中。

　　GE222航班失事坠毁在马公机场外的西溪村，波及村内多所民宅，残骸散落在约200米长的狭长地带，还有尾翼等大块残骸卡在民宅之上。当地数百名军警消等人员与民众冒雨彻夜抢救生还者。至24日中午之前，现场基本搜救完毕，寻获绝大多数罹难者遗体，送往澎湖殡仪馆进行勘验。

　　据澎湖地检署介绍，截至24日17时，已确认罹难者遗体身份32人，还有16人等待确认，身份辨识工作将持续进行。

　　10名伤者中的7人，按照家属意愿分别空运至高雄和台北等地医疗水平更高的大医院进行治疗。已经有1名轻伤者出院，另有两名重症患者继续在澎湖接受治疗。

　　对于外界质疑为何恶劣天气还允许客机起降，台民航部门官员表示，当时天气状况符合降落标准，飞机降落与否，决定权在机长。至于飞机为何重飞失败，要等“飞安委员会”解读机上“黑匣子”后才会有答案。

　　目前，失事客机上的两个橘红色的“黑匣子”，即座舱语音记录器与飞行资料记录器已经寻获，并于24日下午送回台北实验室进行解读。

　　台“飞安委员会”执行长王兴中介绍说，由于两个“黑匣子”外壳已扭曲破裂，需拆解后再视状况处理，整个解读过程可能需要一段时间。“飞安委员会”将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

　　王兴中说，根据目前勘验发现，失事复兴班机起落架、机翼、尾部散布各处，燃烧较为严重的部分则为驾驶舱与机翼等大面积残骸。等确认事故现场遗体搜寻结束，即可开始现场残骸清理工作，并将失事飞机残骸搬运到当地空军基地棚场暂存。

　　复兴航空母公司SIGMU总裁林孝信24日晚间在记者会上率领员工默哀、鞠躬致歉，并表示集团一定会为事件负起所有责任，做好每件善后的事。

　　复兴航空GE222班机原订23日下午4时许从高雄飞往马公，受天气影响延迟至傍晚5时43分才起飞。飞机在降落重飞迫降时失败。机上搭载4名机组人员及54名乘客，其中包括2名法国人。出事客机属ATR72型飞机。

　　三问澎湖空难事故

　　疑问一

　　为何在台风天硬要飞?

　　7月23日下午17点43分台湾复兴航空GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔，机上共有58人。目前确认机上48死15伤。

　　24日中午，记者几经周折赶到坠机地点，现场已拉起红色的警戒线，飞机残骸散落在约200米长的一个狭长地带，记者站在失事航班机头约3米远的距离，闻到空气中依然有淡淡的焦煳气味。

　　针对网友“为何在台风天硬要飞”的质疑，上海飞机设计研究所研究员周济生分析说：台风到来时，风向和风速都是很不稳定的，不排除有风切变的可能。如果遭遇风切变，特别是垂直风切变，是非常危险的。强大的下冲气流会将飞机拍到地面上，飞机要摆脱很困难。

　　据台湾媒体报道，班机出事时澎湖虽已脱离台风的暴风圈，但澎湖上空仍有一条长长的雨带滞留。台湾地区民航负责人沈启在台北松山机场答记者问时介绍说，航班在7点06分请求航管的时候要求执行重飞，晚7时马公机场能见度是1600米，但过了10分钟下降到800米，符合降落标准，之前也有两班飞马公的班机顺利降落。

　　疑问二

　　为什么又是澎湖?

　　驻点记者24日早上5点半赶到台北松山机场，等到10点35分才登上飞往澎湖的飞机。当天机场秩序井然，前往澎湖马公机场的飞机上挤满了媒体人员、交通主管官员和调查人员。

　　澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，海象十分凶险。海域上空接二连三发生各种飞机失事事件，被称为台湾的“百慕大”。

　　据了解，台湾本岛与澎湖之间每天大约有几十架航班往返，已实现公交化飞行，查询航班信息显示，中国台湾复兴航空公司值飞的航班从早上07：50开始，飞行时间半个小时左右，未含税票价大约不足400元人民币。

　　据不完全统计，不算这次空难，自1967年以来的47年间，澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。

　　在三军总医院澎湖分院，记者见到了收治的部分伤患，其中1名女性已出院，3位烧伤病人被送到台湾本岛，现在有2名颅内出血的病人接受治疗，其中一个为当地官员叫张智仁，另外一家医院收治4位伤者。

　　气象局的资料显示，班机坠毁时，澎湖上空正有一条雨带滞留，且雷雨交加，最大阵风7至8级。这对民航机是“极度恶劣的天气状况”。

　　疑问三

　　出事ATR—72型飞机靠谱吗?

　　GE222航班使用的是ATR-72型号的双螺旋桨民航客机。该机型由法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司出品，是ATR-42支线客机的改良版。

　　综合台湾媒体报道和台湾飞航安全调查委员会报告，近10年间，复兴航空公司共发生了7起ATR-72机型飞行事故。全球其他航空公司的ATR-72机型也曾多次发生飞行安全事故。

　　讲述

　　座舱像被挤压过的罐头

　　“整个座舱像挤压过的罐头，我看到老人、小孩气若游丝地压在座位下，但我真的没力气拉他们一把!”台复兴航空空难幸存者海军军官蔡佩儒描述空难现场，余悸犹存，当时座舱有浓烟火光，看到裂缝透出一丝光线，意外成为他活命的出口。

　　蔡佩儒与女友颜婉如搭上复兴航空班机，准备返回澎湖基地，当时飞机在空中盘旋一个多小时，他觉得有点累，稍微阖眼休息一下，不久机长广播准备降落。不料，飞机开始激烈晃动，他觉得不对劲，还提醒周边乘客要抓紧椅子，并低下头，几秒后突然强烈撞击，头昏眼花，胸口疼痛，回过神时，被眼前景象吓傻了。

　　“座舱像被挤压过的罐头，座椅四散，很多乘客堆叠，还有人挂在座椅上，生命迹象微弱”，他知道伤亡惨重，也很想拉伤者一把，可惜没有力气。浓烟中他只能避开起火点，朝着机身裂缝、透露进来的白光爬，才顺利脱困。

　　“搜救时现场雷雨交加，能见度很差，尸块四散，能拉的我们都拉出来了!”消防人员昨晚冒着大雷雨，在复兴航空坠机残骸中搜寻生还者遗体，第一时间先拉出十人都还有气息，但接着拉出的乘客，不是已经死亡就是一块块尸块，部分搜救人员看到惨不忍睹的现场不禁流下泪来，汗水、雨水与泪水齐下，只希望能再多救一些生还乘客。

　　消防人员说，他们接获的报案是火警，没想到到了现场发现是飞机坠机，当时飞机火势相当猛烈，并传出疑似爆裂声，残骸只剩机腹部分还能辨别，机翼断裂，螺旋桨尚称完整，现场散落尸块，有部分乘客在附近居民协助下从残破的机舱爬出来。

　　赔偿

　　死者家属先期获赔100万元

　　据台湾媒体报道，台湾复兴航空昨日发出声明表示，有关复兴航空高雄马公GE222航班因天候因素于马公紧急迫降意外，机上旅客除2位外籍旅客(编者注：法籍)，其余52名乘客及4名机组员均为台湾籍，复兴航空初步规划先提供伤者、罹难者家属慰问金新台币20万元，罹难者伤葬费补助新台币80万元，积极配合台民航局及“飞安委员会”进行调查工作。

　　声音

　　飞机制造公司否认设计缺陷

　　中国台湾复兴航空公司一架ATR72-500客机23日在台湾澎湖迫降时发生重大伤亡事故。失事飞机的制造商ATR公司24日说，公司目前不认为飞机存在设计问题。

　　ATR是法国与意大利合资的飞机制造企业。该公司媒体联络人叶夫根尼娅·阿肯希纳在接受新华社记者电话采访时说，公司不认为ATR72-500机型自身设计和安全性存在不足。她也表示不认同外界对于该机型发动机推力不足的评价。

　　她说，ATR72-500飞机属该公司相对较新的机型，在安全性和可靠性上都比早期机型有所改进。台湾复兴航空失事这架飞机服役年龄还不到一般情况下民航飞机使用寿命的一半，且维护情况良好。