莞惠城轨常平段再爆塌陷事故 两年塌3次

    “事发时，工地刚好处于停工状态，所以没有人员伤亡。”施工方负责人说。事发之前，负责巡查的工人发现路面异常，立刻封锁现场，刚把警戒线拉好，塌陷就发生了，塌陷面积大约70平方米，陷坑深约3米。

    莞惠城轨常平段又发生塌陷事故。

　　前天下午3点，常平大道嘉美豪苑对面路段发生塌陷，塌陷面积约70平方米。所幸未造成人员伤亡。

　　这次塌陷，距离上一次塌陷，即2014年2月16日仅隔了8个多月。这也是两年来，莞惠城轨常平大道路段发生的第三次塌陷事故。

塌陷事故发生后，施工方连夜对陷坑进行回填。

　　塌陷时，工地在停工状态

　　前晚10点，塌陷处已经被围蔽起来，两台泵车正往坑内填灌水泥浆。路边，停放着近10台满载的水泥搅拌车。塌陷位置距离十字路口约30米，旁边约20米处，是一个刚开工的楼盘工地。工人称，具体不记得路面塌陷发生在何时，但工地已停水好几天了。他们当时还不知道，塌陷跟水管也有一定关系。

　　“下午3点左右就塌下去了。”骑单车载客的一位目击者称，塌陷发生在人行道及路边空地，塌陷面积可能有一百多平米，但车辆照常行驶。据这位目击者提供的现场照片，陷坑深约数米，有一截蓝色类似水管的物体立在陷坑中。

　　在现场不远处，停着3辆黄色的通讯抢险车。工作人员称，塌陷处有通讯电缆，这些电缆连接部分银行和政府部门，事故已对正常使用造成影响，他们必须等到回填结束后，立即进行抢修。

　　“事发时，工地刚好处于停工状态，所以没有人员伤亡。”昨日，施工方负责人说。事发之前，负责巡查的工人发现路面异常，立刻封锁现场，刚把警戒线拉好，塌陷就发生了，塌陷面积大约70平方米，陷坑深约3米。

　　同一路段，两年已塌3次

　　“这已经是两年来第三次塌陷了。”事发现场附近的居民说。每一次塌陷都发生在常平大道路段。第一次发生在2013年3月7日凌晨3点45分，常平大道农业银行门前路段发生塌陷，陷坑面积约50平方米，无人员伤亡。

　　今年2月16日下午4点45分，常平大道联邦国际广场门口发生地陷，陷坑面积约40平方米，无人员伤亡。事故发生后，施工方将一段长约100米的道路完全封闭，至今还处于封闭状态。

　　这三次塌陷，都发生在常平大道新世纪酒店至海霞酒店路段。施工方称，这一路段是标段内施工难度最大的，目前，中间的车站主体已经完成，现正在往东西两个方向继续施工，整个路段目前还有约400米没有完工，此次发生塌陷的地点位于车站往东方向约40米处。

　　事发路段或进行围蔽施工

　　今年2月份发生塌陷事故后，常平大道中信银行执板石路口，长约100米的道路被全部封闭。现在，面对新的塌陷事故，施工方从安全角度，建议将常平大道板石路口至常平广电中心门前十字路口处，这段长约400米的道路围蔽。

　　该建议已经向常平镇相关部门提出。不过，常平大道是交通主干道，基于围蔽会带来巨大的交通压力，因此，最终是否可以围蔽，怎么围蔽，还没有一个最终答案。昨天，陷坑回填已经完毕，事发路段的通行仍然正常。

　　地质原因和水管爆裂造成塌陷

　　事故通报

　　昨天下午，施工方发布了通报。

　　“这一路段地质很特殊。三次塌陷都与地质条件有重大关系。”施工方负责人说，该路段属于沙土层，含水量大，为保证施工安全，在地下都要先进行加固，再推进施工，因此，这一路段投资已经增加6000多万。

　　而前天的这次塌陷，除了受地质影响，还与水管爆裂有关。

　　该通报在分析事发原因时称，10月25日工程队完成洞内加固注浆，处于停工状态，26日常平大道地表水管爆裂，受地表水浸泡地层软化影响，击穿隧道掌子面，引发泥水涌入洞内，导致地表塌陷。塌陷后，隧道内涌入泥水约300立方米，目前隧道及地表情况稳定。

　　复杂的地质，再加上连发的塌陷事故，是否会给工期造成影响？这位负责人称，工期早已定好。