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莞惠城轨常平段再爆塌陷事故 两年塌3次

2014-10-31   来源:东莞时报    |   热度:   收藏   发表评论 0
事发时,工地刚好处于停工状态,所以没有人员伤亡。施工方负责人说。事发之前,负责巡查的工人发现路面异常,立刻封锁现场,刚把警戒线拉好,塌陷就发生了,塌陷面积大约70平方米,陷坑深约3米。 莞惠城轨常平段
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    “事发时,工地刚好处于停工状态,所以没有人员伤亡。”施工方负责人说。事发之前,负责巡查的工人发现路面异常,立刻封锁现场,刚把警戒线拉好,塌陷就发生了,塌陷面积大约70平方米,陷坑深约3米。

    莞惠城轨常平段又发生塌陷事故。

  前天下午3点,常平大道嘉美豪苑对面路段发生塌陷,塌陷面积约70平方米。所幸未造成人员伤亡。

  这次塌陷,距离上一次塌陷,即2014年2月16日仅隔了8个多月。这也是两年来,莞惠城轨常平大道路段发生的第三次塌陷事故。



塌陷事故发生后,施工方连夜对陷坑进行回填。

  塌陷时,工地在停工状态

  前晚10点,塌陷处已经被围蔽起来,两台泵车正往坑内填灌水泥浆。路边,停放着近10台满载的水泥搅拌车。塌陷位置距离十字路口约30米,旁边约20米处,是一个刚开工的楼盘工地。工人称,具体不记得路面塌陷发生在何时,但工地已停水好几天了。他们当时还不知道,塌陷跟水管也有一定关系。

  “下午3点左右就塌下去了。”骑单车载客的一位目击者称,塌陷发生在人行道及路边空地,塌陷面积可能有一百多平米,但车辆照常行驶。据这位目击者提供的现场照片,陷坑深约数米,有一截蓝色类似水管的物体立在陷坑中。

  在现场不远处,停着3辆黄色的通讯抢险车。工作人员称,塌陷处有通讯电缆,这些电缆连接部分银行和政府部门,事故已对正常使用造成影响,他们必须等到回填结束后,立即进行抢修。

  “事发时,工地刚好处于停工状态,所以没有人员伤亡。”昨日,施工方负责人说。事发之前,负责巡查的工人发现路面异常,立刻封锁现场,刚把警戒线拉好,塌陷就发生了,塌陷面积大约70平方米,陷坑深约3米。

  同一路段,两年已塌3次

  “这已经是两年来第三次塌陷了。”事发现场附近的居民说。每一次塌陷都发生在常平大道路段。第一次发生在2013年3月7日凌晨3点45分,常平大道农业银行门前路段发生塌陷,陷坑面积约50平方米,无人员伤亡。

  今年2月16日下午4点45分,常平大道联邦国际广场门口发生地陷,陷坑面积约40平方米,无人员伤亡。事故发生后,施工方将一段长约100米的道路完全封闭,至今还处于封闭状态。

  这三次塌陷,都发生在常平大道新世纪酒店至海霞酒店路段。施工方称,这一路段是标段内施工难度最大的,目前,中间的车站主体已经完成,现正在往东西两个方向继续施工,整个路段目前还有约400米没有完工,此次发生塌陷的地点位于车站往东方向约40米处。

  事发路段或进行围蔽施工

  今年2月份发生塌陷事故后,常平大道中信银行执板石路口,长约100米的道路被全部封闭。现在,面对新的塌陷事故,施工方从安全角度,建议将常平大道板石路口至常平广电中心门前十字路口处,这段长约400米的道路围蔽。

  该建议已经向常平镇相关部门提出。不过,常平大道是交通主干道,基于围蔽会带来巨大的交通压力,因此,最终是否可以围蔽,怎么围蔽,还没有一个最终答案。昨天,陷坑回填已经完毕,事发路段的通行仍然正常。

  地质原因和水管爆裂造成塌陷

  事故通报

  昨天下午,施工方发布了通报。

  “这一路段地质很特殊。三次塌陷都与地质条件有重大关系。”施工方负责人说,该路段属于沙土层,含水量大,为保证施工安全,在地下都要先进行加固,再推进施工,因此,这一路段投资已经增加6000多万。

  而前天的这次塌陷,除了受地质影响,还与水管爆裂有关。

  该通报在分析事发原因时称,10月25日工程队完成洞内加固注浆,处于停工状态,26日常平大道地表水管爆裂,受地表水浸泡地层软化影响,击穿隧道掌子面,引发泥水涌入洞内,导致地表塌陷。塌陷后,隧道内涌入泥水约300立方米,目前隧道及地表情况稳定。

  复杂的地质,再加上连发的塌陷事故,是否会给工期造成影响?这位负责人称,工期早已定好。

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