上海牌照的长途大巴前天在沪宁高速昆山段发生的侧翻事故，事故造成11名乘客不同程度受伤。市运管处昨天介绍，经车辆所属企业——上海交通大众客运有限公司自查，事故是由于车辆左后轮轮胎螺丝发生松动，导致轮胎脱落引起的。同时值得注意的是：车内乘客中，很多人当时都没有系上安全带。
（事故发生后，上海交通主管部门派专人前往昆山参与调查，市运管处办公室副主任周忆群介绍，目前，公安部门仍在对具体事故原因进行调查。上海交通大众客运出具的自查报告显示，事发时，车辆左后轮轮胎胎螺丝发生了松动。
【实况】调查的情况是，该大客车侧翻是由于左后轮轮胎螺丝发生松动，引起的轮胎脱落，造成车辆失衡倾侧。车辆是通过二级维护，安全技术检验和综合检测都是合格的。这部车子经过GPS信息反馈，车速是在86公里每小时，在合理车速范围内。
乘客回忆，事发前，司机曾觉察车辆异常并停车查看，遗憾的是没有发现螺丝松动，继续行驶。周忆群说，经询问，21名乘客中，很多都没有系安全带，幸好当时车速不快，否则后果不堪设想。
【实况】驾驶员已经采取了把速度降下来，速度在20左右，侧翻的时候，车子行驶的速度是比较慢的，部分乘客有系安全带，部分没系安全带。）
上月4号，洋山东海大道大客车发生侧翻，导致六人死亡的事故犹在眼前。当时，一些乘客就是因为没有系好安全带，在高速行驶的车辆侧翻时直接被甩出车厢。事后，上海交通管理部门曾专门进行了长途客车安全带使用情况的检查，并要求驾驶员在出车前必须提醒乘客系好安全带。这一要求的执行情况怎样？记者李斌昨天也就此在上海一些长途客运站暗访，来听他的见闻：
（不论车站检票员还是司机，发车前都会提醒：
【实况】司机：各位旅客，本班次发往南京镇江丹阳啊，安全带都带好啊，安全带，各位旅客把安全带都带好啊……
乘客：坐车必须要系，我自己开车我自己知道，我也和家里人讲，必须要带。
不过，乘客的配合度总体还是有限。记者观察发现，在检票员和司机的一再提醒和督促下，乘客的确会把安全带系好，但出了站，上了高速，松开、甚至解开安全带的不在少数。这让司机们也很无奈。
【实况】我一个人在前面开，我顾不了这么多，我不可能停下来去检查。
目前，《道路交通安全法》对驾驶员佩戴安全带有明确规定，而对后排乘客，或者面包车、大巴车内乘客是否佩戴安全带，并没有强制规定。周忆群坦言，运管部门对乘客是否佩戴安全带，并没有监管权力，呼吁通过立法对此做出强制性规定。）
一条安全带在关键时刻往往会成为救命稻草。根据清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块，可以想象，这么大的一个水泥块砸到身上是什么后果？世界卫生组织的研究报告显示，在迎面碰撞的事故中，安全带可以减少43％的伤亡率；在侧面撞击的事故中，安全带可以减少27％的伤亡率；在尾部撞击的事故中，安全带可以减少49％的伤亡率；在翻车的事故中，安全带可以减少77％的伤亡率。血的教训屡屡出现，危险时刻要靠安全带保命，大家除了要牢记这点外，在乘坐车辆时发现客车无法使用安全带的，也要及时向监管部门投诉举报。
另据记者了解，现在相关法律已进入修订环节，今后有可能在使用安全带的问题上会更加清晰。
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