发生在2012年国庆节夜间的香港南丫海难，导致39人死亡，两名肇事船长被控误杀罪。上周六，两艘相撞船只之一的海泰号船长 黎细明被裁定39项误杀罪及一项危害他人海上安全罪成立，而另一船只南丫IV号船长周志伟则被裁定一项危害他人海上安全罪成立。案件昨日在香港高等法院裁 决，海泰号船长黎细明被判监禁8年，而南丫IV船长周志伟则被判监禁9个月。
乘客为南丫IV号船长写信求情
上周六，肇事海泰号船长黎细明被裁定39项误杀罪，以及一项危害他人海上安全罪成立，按照香港法例，最高可被判终身监禁。而南丫IV号船长周志伟则被裁定一项危害他人海上安全罪成立，按法例最高刑罚监禁4年。
案件昨日在香港高等法院听取求情并裁决。两被告黎细明与周志伟昨日上午由囚车押至法院等候上庭，两人在车上均低下头，神情落寞。
代表南丫IV号周志伟的资深大律师麦高义求情表示，周志伟自17岁开始开船，踏实工作并有天分，在1992年进入港灯工作并任船长。他每星期需工作168小 时，甚至更多，同事均认为他是负责任及冷静的人。麦高义表示，当晚撞船后周志伟是南丫IV号上最后一个离开的人，其间他一直将救生衣抛给乘客，指挥大局， 尝试令他们冷静下来。麦高义向法庭呈上求情信，读出其中一封来自南丫IV号乘客的信，指他在撞船后见周尽力维持船上秩序，没有不顾乘客而去，有尽船长的责 任，恳求法庭对周志伟轻判。
代表黎细明的资深大律师金贝理则求情表示，虽然陪审团裁定黎有构成误杀的“严重疏忽”，但控方指称的案 发时间短，黎细明只是在该段短时间见不到南丫IV号，海泰号之前的行动不应被纳入考虑。她指海泰号在撞船后驶回榕树湾、将船身抽离南丫IV号不在控方的指 控之内，而海泰号离开时南丫IV号仍未下沉。
法官认为海泰号船长制造危险
听取完求情后，主审法官祈彦辉首先处理黎细明的判刑。他表示，陪审团的裁决，意味着黎细明是当晚多人死亡的重要原因，而陪审团认为黎细明所犯的并非小错误或一时不注意，而是远低于专业水平，应视之为罪行，黎细明应受制裁。
法 官指黎细明当时正在驾驶快速船，而非小型游艇，如他没小心观察其他船，等于将两船乘客的安全置于风险中。法官考虑所有因素后，包括黎细明的罪责及严重后 果，判处黎细明就39项误杀罪每项入狱8年，同期执行；就危害海上安全罪判监18月，但与误杀罪同期执行。即黎细明总共判监8年。
随后法官处理周志伟的判刑。法官祈彦辉表示，本案对周志伟航海时的行为批评有限，仅指出周志伟在海泰号转左后没做出相应行动避撞。而其实周志伟早在撞船前约1分10秒已见到海泰号及有转右避撞。
法官表示，衡量危害海上安全罪，无须考虑结果，只须考虑周志伟制造危险的程度。法官接受危险是黎细明制造的，而周志伟的过失只限于未能在见到黎细明“超出预期的行为”后做出反应。
法官考虑到周志伟在事发后患上抑郁症及创伤后压力症，精神饱受困扰，但他的痛苦远不及死者家属。他指周志伟面对的危害他人海上安全罪的最高刑罚是监禁4年，衡量所有因素后，以12个月为判刑起点，因求情陈词减刑3个月，即监禁9个月。
事件回顾
这 场香港回归以来最严重海难，发生在2012年10月1日晚上，载着超过60人的港九小轮海泰号，当晚8时从中环出发到榕树湾。南丫IV号则于16分钟后从 榕树湾开出，载着124名港灯员工及其亲友，前往维港欣赏国庆烟花汇演。海泰号在当晚8时20分撞向南丫IV号，让它在数分钟内直插海床，船上39名乘客 死亡，其中38人淹死，一人死于多处受伤。
控方指出，两被告海泰号船长黎细明(56岁)和南丫IV号船长周志伟(58岁)以“差劣及低于标准”的方式航行，周志伟虽有根据避碰规则转右，但动作“太小及太迟”。黎细明则违反规则转左，并在撞船后“不顾而去”与南丫IV号分离，导致它快速入水下沉。
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