本报讯 (记者高晓燕) “像建筑工地飞下榔头砸死人这样的低级错误，必须大罚或者干脆罚到破产，另请高明！”在昨日举行的重庆市安全生产工作会议上，市长王鸿举向全市各级政府部门、安委会成员单位以及市属国有重点企业和部分中央在渝机构企业的278位责任人毫不客气地讲明自己的安全观，要求各级部门严把安全关，力争今年不发生一起30人以上的特重大安全事故。
市民死于非命的可能性是0.7%
据市安监局局长肖健康介绍，2004年我市共发生死亡事故2562起，死亡人数3035人，较去年分别下降了6.1%和16%，降幅排在全国20个取得进展的省市中的第二位。昨日，国务院安委会办公室也专程发来贺信并批准拨款用于突发性事故预警演练，对全市安全工作给予了巨大肯定和鼓励。但这样的成绩并没能让市长松半口气。
“死亡人数还在3000以上，差不多是全市人口的万分之一！”王市长一个转折让全场变得异常安静，“我自己算了个账，在重庆，一个人死于非命的可能性是0.7%，这能有利于社会和谐？能让你们心安理得？”他说，每死一个人，就是让一家人永远蒙受痛苦，部分家庭甚至从此跌入贫困，在去年我市各项经济指标全面向好的形势下，安全就是发展的保障。
90%的事故是人为原因
“井架上竟然可以突然飞下氧气瓶和榔头砸死人，犯这种低级错误的施工单位绝对不合格！”王鸿举回忆起多起事故，他认为90%的事故均是有预兆的，说到底就是人为。批准不合安全要求的单位施工、谋求暴利要求矿工冒险下井、在有洪峰预警下不派人值守……更让他痛心的是，部分区县竟有“难得经济环境好，对企业适当放宽要求”的心态。
王鸿举当即下令：对企业经营权必须提高门槛，同时强化经济惩罚手段，对出错者，特别是犯低级错误的，立即重罚，“罚得它倾家荡产，就没有机会再制造安全事故了。这次我给大家打了招呼，如果还任其发展，出事同样追究责任！”他还提出，主城计划今年搬迁的8户重点污染企业必须全部按时完成。
今年专项整治交通和煤矿
根据我市安全问题的实际，去年全市道路交通事故造成的死亡人数占到了死亡总人数约70%的大比例。而这个领域最令市长关注的就是防护栏的建设。王鸿举曾请教过专家，每个防护栏正规建设标准应栽下地面80公分，但目前许多地方偷工减料，其防护栏整个还达不到80公分的长度，把建设当儿戏，常常造成连车带栏全部撞下悬崖的惨剧，让安全措施形同虚设。王鸿举还讲述了自己两次乘坐高速船险些出事的经历，认为若进口的高速船不适合长江航道特征，就必须全部关掉。除此之外，他还就目前煤价疯涨促使部分老板铤而走险和全市地质灾害监测的重要性发表了看法。
据悉，应安全形势所需，今年全市专项整治重点放在了道路交通、水上交通和煤矿三个领域。其包括在全市建200公里道路防护栏，对120艘客船进行改造，对500辆车进行规范管理和升级，对煤矿实行股份制改造等多项措施。
又讯 (记者高晓燕) 2004年初，全市各地区、各部门和单位向市委市政府签订了安全生产年度目标责任书，昨日，根据这一年的完成情况，全市共表彰了包括涪陵区人民政府、市经委、机电集团等在内的109个2004年度安全生产责任目标考核获奖单位，其中区县(自治县、市)人民政府34个，市级部门及中央在渝机构33个，市国有重点企业及中央在渝企业42个。
同时，对全年年末全市安全大检查的结果，将未获验收的84项整改项目纳入了今年市政府重点督促整改名单，列出明细要求，实施限期整改。
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