建议：事故遇难人数“逢9必查”

安全文化网 www.anquan.com.cn     6月2日下午6时，一辆无牌照柳州五十铃双排座汽车在长荆铁路湖北京山至天门间，违章抢行一禁止机动车通过的人行道口时，与正在通过的宜昌至武昌的K8086次火车相撞，造成9人死亡、9人受伤。

    这本是一个寻常的交通事故，却在网上引起热议，舆论的焦点，集中在敏感的事故遇难人数上。“9”作死亡人数时是较大事故和重大事故的临界点，也是上报省市相关部门和上报国务院的临界点，因此，对相关部门及领导来说，其关键及重要性可想而知。这次事故“9人死亡”的结果，是纯属巧合，还是为了息事和推责进行了瞒报？

    每当遇到事故灾难时，舆论几乎是“逢9必疑”。不是公众不相信政府，而是一次次的教训太深刻。回顾近年来的事故报道，频频出现的“9人死亡”常常与瞒报有关，与谎言相伴：娄烦县山体滑坡被当地定性为9人死亡的自然灾害，最后查明是一起死亡40多人的重大责任事故；朔州平鲁区矿难死亡人数官方公布也是9人，被暴光后最终查证为16人……可以肯定的是，有关瞒报被揭开的事故，相比那些瞒报没有被发现的事故，肯定是少数，这也就难怪公众“逢9必疑”。

    既然公众已“逢9必疑”，那么，能否设立“逢9必查”的机制，以主动把好关键节点，有效消除公众的疑虑呢？既然“9”已经不是一般意义上的数字，而成为利益攸关的临界点，则把好这个特殊关口，就显得尤其重要。“人性恶”是制度设计的前提，让“逢9必查”成为一种制度，正是对人性中趋利避害本能的一种理性监督，是把好“9”字关口的最有力保障。

    “逢9必查”要想真正出实效，还涉及到调查机构的独立性问题。应当说，地方安监机构责无旁贷，理应担当起防止事故瞒报的重责，但现在的问题是，由于种种利益关系，地方安监机构往往无法超脱开展事故调查。因此，如何让地方安监机构超然于地方政府利益之外，给予其更好的独立调查事故的环境和条件，就显得至为关键。 安全文化网 www.anquan.com.cn