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安全事故频发 地铁如何开往“春天”?

2011-09-28   来源:千龙网    |   热度:   收藏   发表评论 0
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  近来,大连在建地铁多次发生塌陷事故,建地铁的必要性遭到质疑。大连方面回应称,大连城区日益拥堵,但建设轻轨受地面建筑限制,建地铁是最佳选择,虽然大连地下地质条件复杂,施工难度较大,但技术上仍可行。(9月27日 人民日报)

    目前是建设地铁的春天,“地铁热”正在席卷全国,无论是京沪等一线城市,还是长春、大连等二线城市,地下施工一片繁忙。据统计,目前全国已经有33个城市上报城市轨道交通建设规划,其中已审批28个。数据显示,2006年,全国只有10条地铁线路运行,2010年增至48条,2015年则预计会变为96条,到2050年,这一数字将有可能变为289条。

    各地争建地铁,都打着以缓解交通拥堵的旗号。但目的绝非如此简单。谋求政绩、拉动GDP,地方政府在挖掘地铁的附加值上想的更远。在这些复杂的“谋划”之下,“地铁热”中出现了追求快工期、盲目攀比和“吃地铁”等不良现象(中国工程院院士王梦恕语),而这给地铁的安全带来了极大的隐患。

    修建地铁虽耗费巨大,但申请建设地铁的城市,一般都不差钱。目前,地铁的修建技术也日趋成熟。但各地在修建过程中,却仍旧险象环生,事故频出。2009年,深圳地铁施工一周出现三次事故;2010年,北京地铁M15号线顺义站施工事故致2人被埋8人受伤。2011年,昆明一在建地铁施工现场发生事故,导致1死2伤。

    造成这种情况的原因大致有二,一是地质复杂,修建难度大。各地所处位置不同,地质状况有所差别,修建本应因城而异,因地制宜。但很多城市地铁在对地质构造缺乏科学研究和论证的情况下,强行上马,造成事故不断。二是施工管理不到位,人为疏忽造成事故。很多事故都属此类。这不但给地铁修建人员的安全带来威胁,也让人对地铁未来的运营安全产生怀疑。

    地铁修建时问题不断,地铁运营状况也不容乐观。就在27日,上海地铁10号线老西门站发生列车追尾致数百人受伤。而在这之前的7月5日,北京地铁4号线动物园站电梯逆行致1死30伤。地铁运营状况频出,让人看出地铁设备的缺陷以及在运营管理上的不足。

    地铁每天运载成千上万的乘客,在安全上不能有一丁点儿打折,一丁点儿的闪失。安全建设、可靠运营是最起码的要求。但目前国内地铁的安全状况却令人堪忧。如任其发展下去,将置更多的乘客于危险境地,也不利于地铁事业的长远发展。这样的状况,地铁如何能真正驶往春天?

    安全是地铁的生命线。要保证地铁的安全,就须从建设和运营两方面下手,严密的论证,严格的审批,科学的施工,严格的运营缺一不可。同时,要对胡乱决策,盲目审批,人为造成施工和运营事故的单位与人员进行问责,严厉查处工程腐败,以此遏制盲目建地铁的冲动,确保地铁的安全运营,维护广大乘客的人身安全。

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