自轮运转特种设备突发事件应急预案

　　第一章 总则

　　第一条为提高职工处理紧急故障的能力，保证自轮运转特种设备发生突发事件时，缩短处理时间，尽快开通线路，特制定本预案。

　　第二章 应急机构及职责

　　第二条公司成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”）

　　组长：总经理

　　副组长：主管行车副总经理和主管工电副总经理

　　组员：安全技术部经理、运输部经理、工电部经理、

　　温州站站长、温州西站站长。

　　领导小组要按照铁道部、上海铁路局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。

　　领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在工电部调度室。

　　第三条由工电部运输班组储备事故救援的物资,并保证事故救援物资齐全完好。任何人不得以任何借口，挪用事故救援储备物资。

　　第四条每半年举行1次应急预案演练。

　　第五条自轮运转特种设备发生事故或故障后,要立即启动应急预案，由当事人立即报工电部调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止事故进一步扩大，同时保护好现场。工电部调度室要迅速上报事故救援领导小组成员，并根据领导小组的要求及时组织救援人员进行事故救援。

　　第六条联络办法：当事人———→工电部调度———→应急预案领导小组—→救援现场———→恢复正常

　　第七条事故救援工作由领导小组组长统一指挥,全体领导小组成员对设备发生事故、故障的原因要认真进行现场调查，并组织抢修，减少事故损失，防止扩大事故范围。

　　第三章 自轮运转特种设备应急预案

　　第八条自轮运转特种设备脱线应急预案

　　由司机立即通知施工负责人或卸车负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下：

　　（一）轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报工电部调度。

　　（二）司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。

　　（三）采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。并立即成立事故救援小组，确定轨道车本务机司机为事故救援领导指挥人，副司机及其他随车人员为救援小组成员。要坚持以“安全第一，组织有序”的方针，把事故损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围。救援领导人要积极组织小组成员，明确分工，迅速开展救援工作。

　　（四）若起复车辆为四轴车时，要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧，并保留每根索具链条有30～80毫米的松动间隙，用以缓解减震弹簧的弹力。若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。

　　（五）若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴，垫入复轨器底坐，使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面，以便横移即可。

　　（六）旋松两台手动油泵的卸荷放油开关，将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。

　　（七）选择正确的顶平位置，然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵，即可进行顶举起复。

　　（八）复救完成后，救援领导人应检查车辆损坏及运行条件，并及时通知车站值班员、列车调度员、工电部调度。同时组织人员收拾工具，撤除防护，开通线路，并密切注意车辆运行状态，保证安全运行至前方停车站。

　　（九）列车恢复运行后，救援领导人应做好事故概况的统计、原因分析等工作，并且及时上报工电部负责人和公司领导。同时积极配合公司安全委员会的审查工作。

　　第九条重型轨道车故障时的应急预案

　　（一）重型轨道车当本务机故障，确认可以被联挂推行时，可由补机以不超过30公里/小时的速度运行至前方站，并通知列车调度员再做处理。

　　（二）重型轨道车当补机故障时，确认可以被牵引运行时，由本务机以正常的速度牵引运行。

　　第十条轨道吊车作业中故障时的应急处理办法

　　（一）发动机或传动部故障，油泵不能正常工作时，应及时改用液压手动泵工作。首先应搬动吊臂伸缩手柄，使吊臂伸缩油缸卸压。吊臂恢复原位后，用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下，或收杆后将吊物触地卸下，并收回吊臂。其次是搬动吊臂回转手柄，并将大臂转动到不影响行车的位置后，再搬动吊臂变幅手柄。最后搬动支腿水平和垂直手柄，使吊车恢复原位，达到运输条件后，将吊车安全牵入到站内处理故障。

　　（二）轨道吊车作业中，油管严重漏油或崩裂，应立即放下重物停止作业，并更换好备用油管，恢复吊车作业。

　　（三）轨道吊车作业中，车体倾斜车轮脱离钢轨时，应立即使用吊车自身支腿，采取换位收放将车轮复正回位。

　　（四）轨道吊车作业中，发现重物有滑动或脱钩的可能时，应立即停止转动或提升钩臂，放下重物进行整理。

　　（五）散装钢轨时，如遇钢轨倾斜和有散落的可能时，应立即放下吊钩，卸下钢轨重新吊装。

　　（六）轨道吊车在作业过程中，如发现吊车有倾斜的可能时，应立即使用速降装置，防止事故发生。

　　（七）轨道吊车水平油缸失灵时，应立即卸下液压锁，用人力推回原位后用安全销锁定，使吊车安全牵入到站内处理故障。

　　（八）轨道吊车支腿失灵无法收回时，应立即卸下液压锁，用撬棍将支腿撬回原位后用安全销锁定，达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。

　　（九）轨道吊车的故障应急处理时，在时间允许的情况下，应尽量使用手动泵工作。只有在时间紧迫或手动泵也出现故障时，才可以解开油缸油管进行放油恢复。

　　第十一条携吊轨道平车作业中故障时的应急处理办法

　　（一）携吊轨道平车作业中，发动机或传动部故障油泵不能继续工作时，应及时使用液压手动泵工作，将重物放下后收回吊臂，并将大臂转动到不影响行车的位置，使吊车安全牵入到站内处理故障。如果吊车没有手动油泵，应立即将油管接头处松开，用绳子或铁线将吊臂复位。吊臂归位后，如有可能应将吊钩钩住吊钩拉环，并使其拉紧。否则应用钢丝绳和手拉葫芦，将吊钩固定在平车上，以防运输途中因吊钩摆动而危机行车安全。

　　（二）携吊轨道平车作业中，钢丝绳脱槽或齿轮箱发生异响时，应将所吊重物立即放下，进行修理后恢复作业。

　　（三）如果吊机故障现场不能及时排除时，驾驶员应立即启动吊机故障应急处理预案，迅速将吊机恢复到运输位置，并将吊机固定牢靠，达到安全运输条件后，将故障携吊平车运回站内进行检修。

　　第四章 附则

　　第十二条本预案由工电部制定并负责解释，自预案下发之日起实施。

　　附件：轨道车主要设备机具配置表（略）