某公司四等站设备故障行车应急预案

　　一、 预案目的

　　为提高行车设备故障中断行车情况下的快速反应能力，最大限度的减少对运输生产的影响，确保运输安全畅通。依据《技规》、《行规》、《事规》等法规，结合车站实际，特制定本预案。

　　二、 指导思想

　　当行车设备发生故障中断行车时，在站长的直接指挥下，充分发挥职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，协调有关部门和兄弟单位迅速启动本应急预案。

　　三、 组织领导.

　　为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作小组。由站长***任组长，***任副组长，其他相关人员为成员。主要任务是根据故障具体情况作出准确判断，召集备班及休班人员，采取针对措施加强信息传递，落实应急处置后续措施。

　　应急小组下设行车组织组、现场处理组、信息联络组、后勤保障组，各组具体分工是：

　　1、行车组织组：由站长***负责，具体负责行车组织工作。

　　2、现场处理组：由设备故障单位领导人***（电务）、***（工务）负责，成员有设备故障单位相关人员，主要任务是负责故障现场的抢修、抢险，恢复行车的组织工作。

　　3、 信息联络组：***负责，主要任务是故障发生信息的传达报告资料的汇总及相关单位的联络。

　　4、 后勤保障组：由***负责，主要任务是负责各组联系协调和处理故障必备的装备、通讯器件、饮食等后勤保障工作。

　　四、适用范围

　　本预案适用下述情况下的恢复行车的组织工作。

　　（1）工务线路损坏中断行车；

　　（2）电务设备故障中断行车；

　　（3）列车设备故障中断行车。

　　五、运输设备故障报告制度

　　1、 车站值班员立即报告列车调度员；报告站长（副站长）、运输段值班室；通知运输设备单位负责人和钦州派出所值班等有关部门；必须认真做好记录。

　　2、 车站值班员必须了解现场情况、影响范围；故障发生的时间（月、日、时、分）；发生地点（区间、公里、米）；列车车次，机车型号，司机姓名；故障概况原因。

　　六、运输设备故障现场处置

　　1 、行车组织原则

　　按照“安全第一、畅通为主”的原则，“先重点后一般、先客后货、旅客列车按列车等级排序”的行车组织原则，根据列车调度员命令，结合运行和站停列车的分布情况，确定列车运行组织方案，认真抓好各组织环节的实施，尽快恢复列车运行，将影响减少到最低范围。

　　2 、 人员召集程序

　　运输设备故障中断行车，站长在接到报告后5分钟内通知应急处理领导小组成员,各成员在接到通知后，10分钟到达车站值班员室，同时召集本组有关人员上岗作业，工作中要通力协作，共保不间断接发列车。

　　3 、 行车应急处置

　　运输设备故障单位有关单位要在车站站长的指挥下，明确各自任务及分工，所属人员要坚持岗位，密切配合，确保在最短时间内恢复各项行车设备的正常使用。

　　4、 行车办法

　　运输设备故障时严格按非正常情况下的行车办法组织行车。如：设备停电接发列车的进路准备：使用手摇把准备进路，用钩锁器将进路上所有道岔加锁，接发车进路准备妥当后，车站人员应二人确认道岔开通位置正确及加锁良好后，由加锁人员向车站值班员汇报。

　　基本进路道岔加锁表：

　　基本进路        进路上的道岔（加锁）

　　I道接下行列车        1号道岔

　　I道发下行列车        2号、4号道岔

　　II道发上行列车        1号、3号道岔

　　II道接上行列车        2号、4号道岔

　　5、 各班人员安排

　　在站备班的车站值班员负责手摇道岔和道岔加锁工作，当班车站值班员担当进路检查员和行引导员工作。站长（临时负责人）了解现场情况后担任值班员工作。各岗位人员负责携带备品到现场，准备进路执行非正常情况下双人双岗制度，严格作业程序。手摇道岔认真执行“眼看、手摇、确认、口呼”制度，必须做到一人二次（二人一次）确认进路正确。

　　6、 行车工具备品

　　现场作业时使用钩锁器、信号旗（灯）、扳手、手摇把、对讲机固定存放在车站运转室室，并由当班值班员负责日常保养，保持良好性能，做到随时调用。