矿用人车  安全要求JB 8913—1999

国家机械工业局1999—06—28批准    2000—01—01实施
　　

　　前言
　　
　　

　　本标准为机械行业强制性标准。
　　
　　本标准由全国矿山机械标准化技术委员会提出并归口。
　　
　　本标准负责起草单位：石家庄矿山机械研究所。
　　
　　本标准主要起草人：于俊卯、崔月珍、牛红霞、黄嘉琳、郭明。
　　
　　本标准委托全国矿山机械标准化技术委员会负责解释。

　　
　　1  范围
　　
　　本标准规定了对矿用人车的安全要求。本标准是从物理性能和预定使用方面对矿用人车的限制。本标准所包含的安全要求是针对矿用人车所有危险的，它适用于GB／T 15706．1—1995中3．11所描述的机器寿命期内各阶段产生的危险。
　　
　　本标准适用于矿用窄轨运人车辆，包括平巷人车和斜井人车。
　　
　　　　
　　2  引用标准
　　
　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
　　
　　GB／T 1239．4—1989  热卷圆柱螺旋弹簧  技术条件
　　
　　GB／T 4695—1984  窄轨机车车辆  车轮踏面形状及尺寸
　　
　　GB／T 13306—1991  标牌
　　
　　GB／T 15706．1—1995  机械安全  基本概念与设计通则  第1部分：基本术语、方法学
　　
　　GB／T 15822—1995  磁粉探伤方法
　　
　　JB／T 4730—1994  压力容器无损检测
　　
　　JB／T 8296．1一1999  矿山窄轨车辆  开式轮对
　　
　　JB／T 9218—1999  渗透探伤方法
　　　　
　　
　　3  危险一览表
　　
　　矿用人车在其寿命期内，因物理性能及预定使用而在各阶段可能产生的危险见表1。

　　

　　
　　4  安全要求和措施
　　
　　4．1  人车应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。
　　
　　4．2  车轮踏面应符合GB／T 4695的规定，轮对应符合JB／T 8296．1的规定，车轮与轨面间隙不大于2mm。
　　
　　4．3车厢顶棚、前后壁板钢板厚不得小于2 mm。
　　
　　4．4  车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。
　　
　　4．5头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。
　　
　　4．6人车的舒适系数不小于0.3，并按式(1)计算：
　　
　　

　　                                           （1）
　　
　　式中：K——舒适系数；
　　
　　  S——车厢地板面积，m2；
　　
　　  N——座位数，个。
　　
　　4．7  车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆，运行中不得自行脱落。
　　
　　4．8人车座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送载有伤员的担架。
　　
　　4．9  主牵引杆、连接装置及销轴应进行拉伸试验，试验破断拉力应不小于最大静载荷的13倍。
　　
　　4．10  主牵引杆、销轴、抱爪及楔形箱应进行探伤检查，其结果不应超过JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822中Ⅰ级缺陷的规定。
　　
　　4．11  人车的连接器、碰头及转向器应有减震装置。
　　
　　4．12  缓冲装置的阻力值应经过标定，标定后零件应无永久变形或损坏。两台缓冲器的阻力值相差不应大于15％。
　　
　　4．13  缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料，不应有影响阻力值的裂纹、栉子等缺陷。缓冲木最大切割深度不应超过40mm。
　　
　　4．14  缓冲钢丝绳必须采用单层圆股、交互捻形式，其安全系数不小于3。
　　
　　4．15  弹簧应在试验负荷下压缩(拉伸)三次，其永久变形不应大于自由高度的0.5％。
　　
　　4．16  人车在运行时应平稳、可靠，不得出现横向、纵向倾翻。
　　
　　4．17  人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道。
　　
　　4．18  各运动部件应动作灵活、协调，复位应准确、可靠。
　　
　　4．19  人车组列后的运行速度：斜井人车不应超过5 m／s，平巷人车不应超过3m／s。
　　
　　4．20  平巷人车一般不安装制动装置，需要安装时，制动后滑行距离不应超过20m。
　　
　　4．21  斜井人车组列运行时，每节车的制动装置均应灵活、可靠：在行驶方向的第一节车内应设有迅速、可靠的手动制动装置。
　　
　　4．22  抱爪与楔形箱应经静载荷试验，试验载荷为其承受最大制动力的三倍，试后不得产生永久变形。
　　
　　4．23  抱爪和楔形箱横向窜动灵活，其窜动量为20～25 mm。
　　
　　4．24  斜井人车制动空行程时间：抱轨型不大于0.2s，插爪型不大于0.3s。两侧插爪(或抱爪)下落的时间差不大于0.02 s。
　　
　　4．25  斜井人车在同一制动阻力下的平均制动减速度：空载不应大于30m／s2，满载为10～13m／s2。
　　
　　4．26  按设计要求组成的列车应进行零速脱钩试验，试验时各部动作应正常到位，各节车均应落爪制动。
　　
　　4．27  零速脱钩制动时，抱爪与钢轨顶面的夹角为70°～75°，牙片的一侧应咬住钢轨头侧面的全高，另一侧不得小于2／3。
　　
　　4．28  插爪下落时，其尖端低于枕木上平面的距离不得小于70mm。
　　
　　4．29  人车制动后，各零部件均不得有裂纹、变形、扭曲和开焊等缺陷，制动架应能恢复到位。
　　
　　4．30  斜井人车应设置灵活、可靠的平道闭锁装置。
　　
　　　　
　　5  安全要求和措施的判定
　　
　　5．1  试验器材：
　　
　　a)精度不低于±1％，最小分度值不大于2kN的材料试验机；
　　
　　b)精度不低于±1％，最小分度值不大于0.1 kN的弹簧试验机；
　　
　　c)分度值分别为1 mm的钢卷尺和钢直尺、0.02mm的游标卡尺及0.001 mm的千分尺；
　　
　　d)精度为0.01 s的电秒表。
　　
　　5．2  轮对尺寸、车轮踏面形状和尺寸用样板检查，车轮与轨面间隙用塞规检查。
　　
　　5．3  连接装置、牵引链和保险链的拉伸试验在材料试验机上进行。试验负荷达到其承受的最大静载荷的13倍，检查是否破断。
　　
　　5．4  金属探伤试验按JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822进行(最后一种方法作为仲裁使用)。
　　
　　5．5  缓冲器阻力值的标定在材料试验机或专用试验装置上进行。试验时，滑块每次调整2mm，记录其相应的阻力值，直到最大制动力的两倍为止。检查零件有无损坏变形，夹绳器处钢丝绳有无抽动。
　　
　　5．6  弹簧的试验按GB／T 1239．4进行。
　　
　　5．7  人车组列(至少两节)后，检验其通过弯道能力和运行平稳性。
　　
　　5．8  人车的运行速度、平均制动减速度及制动空行程时间在试验台上用脱钩试验方法测定，试验不少于两次。
　　
　　5．9  平均制动减速度按式(2)计算：
　　
　　                                           （2）
　　
　　式中：a——平均制动减速度，m／s2；
　　
　　  v——制动开始时人车的运行速度，m／s；
　　
　　 Sx——人车缓冲距离，m。
　　
　　5．10  检查抱爪与楔形箱横向窜动是否灵活，其窜动量应符合4．23的规定，在材料试验机上做静载荷试验，试验负荷达到其承受的最大制动力三倍，检查其是否产生永久变形。
　　
　　5．11  在试验台的斜坡上打开制动装置，用角度尺测量抱爪与钢轨顶面的夹角，并用钢卷尺检查牙片晓住钢轨头侧面的高度，其结果应符合4．27的规定。
　　
　　5．12  用钢卷尺测量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距离，应符合4．28的规定。
　　
　　5．13  人车组列后从斜坡轨道运行到水平轨道后，检查闭锁装置能否防止制动装置动作；再从水平轨道进入斜坡轨道，检查闭锁装置能否自动复位及其复位斜坡角度，试验不少于两次。
　　
　　5．14  人车组列后应进行全速空载、满载动载荷试验各两次，制动性能应符合4．25的规定，并检查各零部件的可靠性能。
　　　　
　　
　　6  使用信息
　　
　　6．1  人车应严格按使用说明书及本标准的规定正确使用。
　　
　　6．2  人车适用的工作条件包括：
　　
　　a)坡道倾角；
　　
　　b)弯道半径(水平、垂直)；
　　
　　c)轨道结构。
　　
　　6．3  人车应附有以下随车文件：
　　
　　a)产品合格证；
　　
　　b)安装、维护及使用说明书；
　　
　　c)易损件明细表；
　　
　　d)交货清单；
　　
　　e)总图、易损件图。
　　
　　6．4每台人车均应在明显位置处固定产品标牌，标牌的型式和尺寸应符合GB／T 13306的规定。其主要内容包括：
　　
　　a)制造厂名称和商标；
　　
　　b)产品型号和名称；
　　
　　c)产品主要技术参数；
　　
　　d)安全标记；
　　
　　e)产品制造日期及出厂编号。