连日来，东平湖清河门闸桥面板更换施工工地上到处一派繁忙的景象，拌和机、装载机轰鸣作响，运送沙石、钢筋的车辆往来穿梭，电焊机火花四溅，扎钢筋笼、安装模板的技术人员娴熟地操作，工程施工如火如荼。
清河门闸是东平湖蓄滞洪水后向黄河泄水的重要控制性建筑物，始建于1968年，改建于1997年。该闸公路桥是220国道的必经之路，是防汛抢险的重要交通道路。近年来，由于车流量大，车辆超载超限严重，多次造成桥板断裂，虽屡经抢修更换，但大部分桥板都有明显的断裂迹象，随时有断裂的可能。为确保安全，被迫于5月初中断交通。
作为黄河、东平湖防汛抢险的重要交通保证，清河门闸桥面板断裂得到了省市局领导的高度重视。6月11日，山东河务局召开专题紧急会议，针对清河门闸桥通车问题，袁崇仁局长要求作为一项应急度汛工程来对待，千方百计确保汛期道路畅通。东平湖管理局两次召开专题会议研究安排此项工作，并派出工作组进驻施工现场。
工程管理单位东平黄河河务局则把恢复抢险道路作为当前压倒一切的工作来抓，5位班子成员靠在一线，现场指挥调度，并从局机关和4个管理段所抽调60多名职工参加施工，广大施工人员克服天气炎热等不利因素，加班加点，昼夜施工；针对工序多、环节多等实际情况，采取交叉作业、轮流上阵、“歇人不歇马”等措施，千方百计加快施工进度；工程监理人员则盯在现场，严格施工程序，确保施工质量。
截止目前，已备沙石料近700余立方米，钢筋80多吨，施工人员达100多人，钢筋笼捆扎、桥面板浇注等工序施工紧张有序，施工人员情绪高涨，施工进度明显加快，保证6月底前全面完成桥面板更换任务，确保汛期抢险道路畅通。
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