今年以来，巴陵公司重拳出击运输安全管理工作，陆续为317台汽车槽车、135艘船舶建立安全档案，出台了《运输安全管理九条禁令》。通过认真调研，明确整治重点，该公司供销部的安全部门、生产计划部门、物流站、业务科室等相关部门形成监管合力，确保危化品的运输和接卸安全。
一是出台运输安全管理规定。危化品运输安全责任重大、影响广泛。过去，不少承运商总有些说大不大、说小不小的不规范行为。看似不痛不痒，但却是不可小视的安全隐患。去年“7.18”企业船舶火灾事故，就因船主舍不得出2万元钱请专业维修单位，自己动手修理运行中的机泵，结果酿成大祸，损失500多万元不说，更是经历了生死之劫。过去，对车辆船舶安全管理主要是检验资质证书是否合格，以及对违章现象进行事后处理。现场管理少，安全交流少。随着对安全工作日益重视，以及创先争优活动的开展，供销部由过去的静态管理，转为更积极的动态管理、前移管理，《运输安全管理九条禁令》规范了安全工作细节，强调“我的安全我负责，他人安全我有责”，对运输安全管理提出了更高的工作标准。
二是加强承运商安全教育。今年供销部多次组织开展了承运商和驾驶人员的安全教育，重点是对驾驶员、船长和押运员的安全教育。安全保卫室根据该部实际情况，自主编辑教材、制作幻灯，选派专家授课。并专门组织了运输过程泄漏、火灾爆炸等突发事件的应急预案演练，提高承运商对突发事件的应急处理能力。化工车间和码头站等单位还以“三抓三到位”和“安全管理三个前移”等特色工作，把安全教育拓展到了对方领域。
三是建立承运商安全档案。该部经理程海亲自把该项工作列入重点工作督查之列，要求加强资质审查，落实备案制度。物流站牵头对各承运商的名称、承运车辆船舶的牌号和型号、承运商确认的驾驶员和押运员姓名、到事业部的接卸地点、装卸原材料或产品名称等信息进行备案，陆续建立了数百台车船的安全档案。建立了复核机制，业务科室、生产调度、直接作业岗位操作工，三方复核车辆船舶的资质。建立承运商安全档案，一方面通过资质审核和市场准入来制约承运商违章违规，另一方面在于公开透明，接受职工群众和各事业部的监督，保证管理规范、工作廉洁。
四是严格承运商安全考核。该部对承运商开展严格的综合考核评价，按资质证明、安全管理、运输质量、价格优势、积极响应、信息反馈等几项内容，季度考核，年终汇总，按分值分为ABC三档，优胜劣汰，对C类承运商挂黄牌、停业整顿。定期检查槽车检测合格证、押运员证等7个证件是否合格，查验船舶的《年审合格证》、《内河船舶适航证书》等12个证书的有效期。检查承运车辆船舶是否符合相关安全技术规范，安全器材、工具是否符合安全要求，检查人员穿戴使用安全防护用品是否正确、值班到岗情况和人员操作情况。物流站人手一册《HSE检查记录本》，详细记载了检查、整改和处理情况，承运商须在《不符合规定的情况、事故及险情报告表》上确认签字。同时加大经济处罚力度，也让承运商更加重视安全管理工作。
严格管理带来了安全保障，承运商从不适应到逐渐认同、甚至大力支持。他们由衷地表示：过去盲目地“节约成本”， 出了事故不但倾家荡产还陪上人；现在和供销部共建运输安全，提高了安全意识，更促进了自身HSE管理水平上台阶。物流站技术员徐斌笑着说：“严格运输安全管理，大家确实都付出了很多，但终于可以睡个安稳觉了。”
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