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“功勋”提梁机:连续提梁吊运92万吨无事故

2013-05-20   作者:高仕红   |   热度:   收藏   发表评论 0
中国铁建十一局集团一公司佛肇城际铁路五标大旺制梁场正在使用的一台价值1630万元的DLT900轮胎式提梁机,自2008年12月服役以来,先后担负着该公司沪宁城际铁路、湘桂铁路和佛肇城际铁路共计1358片箱梁提梁吊运任务,累计提梁吊运箱梁达4100多次,合计总重量为92.396万吨。
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        中国铁建十一局集团一公司佛肇城际铁路五标大旺制梁场正在使用的一台价值1630万元的DLT900轮胎式提梁机,自2008年12月服役以来,先后担负着该公司沪宁城际铁路、湘桂铁路和佛肇城际铁路共计1358片箱梁提梁吊运任务,累计提梁吊运箱梁达4100多次,合计总重量为92.396万吨,提梁吊运的箱梁价值8亿多元,从未发生任何安全责任事故,也没有发生大额的维修费用,仅仅换了4只轮胎、2个卷扬机钳盘刹车和2对电瓶,卷扬机的8根钢丝绳光亮如新,没有任何断丝起毛现象。目前,该提梁机的使用性能和运行状态良好,被誉为该公司的“功勋”提梁机。
        铁路箱梁提梁机的主要任务是负责把预制的铁路箱梁从制梁台座提升吊运到存梁台座,经过张拉、压浆、封锚后,再把成品梁提出存梁场地,吊运到发梁台座。一定程度上来讲,提梁机的使用性能决定着箱梁预制、箱梁存放和箱梁架设的施工进度。
        2008年底,为了满足沪宁城际铁路397片、每片重量为680多吨的大型箱梁预制、提梁和架梁施工所需,中国铁建十一局集团一公司从郑州大方重工机械有限公司购买了一台价值1630万元的轮胎式提梁机。该提梁机具有全电脑控制、全液压传动、体积庞大、操作复杂、维修保养精度高、能够提梁吊运三种型号的箱梁等特点,该公司在确定这种大型设备的操作和管理方 面的人选时,首先想到了具有大型设备管理和维修保养经验的郑云友、箱梁预制专家梁华和五名专职司机团队,让他们共同负责提梁机的使用、保养、维护和管理任务。
        七名提梁机专业管理团队没有被这台庞然大物复杂的机械和电力操作系统所吓倒,一边刻苦钻研她的操作使用和维修保养理 论知识,一边向厂家技术人员虚心请教,仅用15天的时间,就基本掌握了她的操作使用和维管理技能,仅用了一个月的时间,就操作这台提梁机吊装提运第一片680多吨箱梁,在此后平均每天8次以上的提梁吊运作业中,该提梁机运行一直安全平稳有序作业,从没有“趴窝”,成为最让公司放心的设备。
        2009年10月25日至今,该提梁机先后辗转到湘桂铁路鹿寨箱梁预制场、佛肇城际铁路大旺箱梁预制场肩负62片900吨、196片450吨箱梁、703片600吨箱梁的提梁吊运任务,始终保持良好的使用性能和运行状态,这得益于七名管理团队视这台价值不菲的提梁机为“珍宝”,精心检查,精心保养,精心呵护。
        无论风和日丽,还是刮风下雨,每天早上七点,是五名主副司机对提梁机开始工前定期检查并做好检查记录的雷打不动的时刻。主司机和副司机责任分工明确,主司机主要负责检查提梁机动力系统、电力系统和升降系统的日常管理、安全检查和性能维护,四名副司机做好配合,在主司机启动发动机动力系统时,仔细聆听行走马达运转的声音有无异常,查看柴油发动机油箱的油位和液压油箱中液压油的油位状况,看看有无漏油现象;在主司机启动升降系统前,登上提梁机横梁,看看卷扬机钳盘刹车片有无磨损,需不需要更换,摸摸钢丝绳有无断丝起毛现象。如果发现提梁机油箱有杂质,吸油滤清器被堵塞,立即予以清洗,并及时更换滤芯;翻开提梁机检查、保养记录台账,发现发动机油箱的柴油连续使用达到250小时、机油连续使用达到400小时,立即抽出过期使用的油料,重新加上新的油料;发现卷扬机刹车片、钢丝绳和行走轮轴容易磨损的部位到了该打黄油保养的时刻,立即打黄油保养。提梁吊运作业时,主司机根据现场指挥副司机的指令,负责操纵提梁机各个系统的操作杆,副司机们各司其职,有的观察提梁机行走区域有无障碍物,有的看看四个起吊点的八根吊杆受力是否均衡,运行是否平行,如果发现异常,及时用对讲机与主司机联系,立即停止提梁吊运作业,并及时处理,消除隐患。
        铁路箱梁的不同结构尺寸和重量,对提梁机的吊具使用有不同的要求。如果不能满足既有箱梁的提梁吊运要求,就需要对提梁机的吊具进行改造。倘若改造过程中,因施工工艺不当,也可能危及提梁机的使用寿命。
       湘桂铁路鹿寨箱梁预制场在提梁吊运过程中,就遇到了提梁机吊具不配套、一度困扰箱梁施工进度的问题。分管设备管理的副经理郑云友经过现场诊断,发现由于转场施工的提梁机在设计上不能满足隧道组合箱梁的吊装,需要改造吊具,满足提梁作业需要。由于提梁机吊具材料是合金钢材料,如果采用乙炔高温气割热加工钻孔作业工艺,必定会对提梁机吊具的使用寿命带来不利影响,他亲自带领五名提梁机司机进行吊具改造设计检算,对吊装孔加工采用磁力钻打小孔这一冷加工作业工艺,对吊具上的垫板焊接采用分段焊接处理,既防止吊具变形,又保证了吊杆受力均匀,同时,为公司节约改装成本30余万元。2010年9月,因箱梁吊装孔几何尺寸再次发生改变,原450t提梁机吊具无法继续使用,提梁机生产厂家要求该公司项目部重新加工两套吊具,报价费用127万元。提梁机转场至佛肇城际铁路大旺梁场安装调试后,郑云友发现厂家提供的新吊具方案也是在原有的吊具上进行改造,并且与自己拟定的改造方案完全一致。马上与厂家销售、技术人员磋商,通过材料费用、人工费用的分析比较,据理力争,为企业节约15万元的改装费用。
       据统计,近5年来,该提梁机比同期投入使用的同类型提梁机节约各类维修费用200多万元。
 
 
 

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