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洛阳工务段精检细修严防线路断轨故障

2013-11-05   作者:汤金生 杨淑光   |   热度:   收藏   发表评论 0
洛阳工务段精检细修让铁路双腿硬起来岔区巡视要坚持,线路尺寸要保持,跟班探伤要维持……。11月29日,在洛阳工务段视频对话会上,该段线路科就近期气温骤降对各车间进行提示。随着天气转冷、气温降低的实际,洛阳工
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    “岔区巡视要坚持,线路尺寸要保持,跟班探伤要维持……。”11月3日,在洛阳工务段视频对话会上,该段线路科就近期气温骤降对各车间进行提示。

    随着天气转冷、气温降低的实际,洛阳工务段坚持“关口前移、超前防范”的安全思路,把线路防断工作作为一项重点工作来抓,认真贯彻“精简细修”养护理念,严防线路断轨故障。

    这个段针对管内站场多、道岔密的实际情况,大力推行每日站场道岔设备巡视制度,要求工班长每天必须按照道岔设备巡视图,对管内道岔设备巡视一遍,准确掌握每组道岔尖轨、心轨、基本轨等关键部件质量状况,并有针对性地做好标记,发现有可能导致线路断轨的设备隐患,及时组织力量进行消灭,始终保持道岔设备处于良好状态。

    这个段针对小半径曲线地段钢轨易磨耗的实际,采取加装轨距杆、地锚拉杆和轨撑等补强措施,增强线路轨道框架强度,保持线路几何尺寸,源头为线路“强身健骨”。同时建立曲线钢轨磨耗档案,定期“问诊”,严密监控钢轨磨耗发展情况,提前安排换轨,确保曲线地段线路“无病无疾”健康工作。

    此外,他们还加大钢轨探伤力度,特别是对于长大桥隧、小半径曲线、咽喉道岔、路桥结合部等线路薄弱地段,要求探伤车间根据天气变化,适当调整探伤计划,加密探伤频次。严格落实探伤作业跟班制度和探伤回放制度,建立多道关卡,严格探伤标准,规范探伤程序,防止漏检、少探、误判等问题发生。

    10月下旬以来,这个段通过人检、机探、技防等方式,先后发现各类断轨隐患86处,更换钢轨15根,夹板26块,有效的保持了铁路“双腿”的硬朗状态。

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